[实用新型]一种轮毂拆装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种拆装装置技术领域，具体涉及一种采用双横臂独立悬架的超重型越野车上轮毂的拆装装置。

背景技术

采用双横臂独立悬架的超重型特种越野车底盘在总装和底盘维修保障方面要求很高，但由于底盘结构的特殊型，轮毂的安装和拆卸在一些条件下非常困难，效率很低，装配质量难以保证，还存在较大安全隐患。该轮毂外形复杂，重量达400公斤，拆装过程需要进行两处对接或分离才能完成，而每处对接和分离都要进行多次升降、翻转、进退的联合动作，在轮毂上方有足够空间的情况下，可借助吊车分多个步骤起吊来完成这些动作，一旦轮毂上方被其它物体遮挡，就无法借助吊车完成这些动作。例如轮毂上方安装了驾驶室、车身护板或上装时，没有专用的设备进行辅助作业，轮毂拆装就难以进行。另外，使用该底盘的维修人员在野外抢修时，没有专用的设备，轮毂的拆装、起吊、转运等工作就只能依靠大量人力和叉车辅助，这样操作不仅对接失败率较高，而且很容易将轮毂损坏，并存在较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以快速方便的安装和拆卸超重型越野车的轮毂拆装装置。本实用新型所采用的技术方案是：

一种轮毂拆装装置，包括支腿和举升臂，所述支腿的底部安装有重载脚轮，所述支腿上固定立柱，所述立柱底部安装有液压系统，所述液压系统包括脚踏泵、液压缸和卸荷阀，所述脚踏泵和卸荷阀与所述液压缸相连，所述液压缸上部安装有链轮，所述链轮与所述液压缸的活塞杆相连，所述链轮上安装有链条，所述链条的一端与所述举升臂相连，所述链条的另一端与所述油缸的外体相连，所述举升臂安装在所述立柱上，所述举升臂上安装有夹具。

优选地，所述举升臂的数量为两个。

进一步地，所述夹具包括主动夹具和从动夹具，所述一个举升臂上安装有减速器，所述减速器的输入端安装手柄，所述减速器的输出端与所述主动夹具相连，所述手柄控制所述减速器，所述减速器带动所述主动夹具进行旋转，所述另一个举升臂上安装有从动夹具。

优选地，所述减速器为大传比的减速器。

进一步地，所述大传比的减速器带有自锁功能。

进一步地，所述两个举升臂的上平面可安装吊梁，所述吊梁包括支撑横梁、中心转轴和吊钩，所述吊钩通过中心转轴安装在所述支撑横梁的底部，所述支撑横梁可安装在所述举升臂上。

进一步地，所述立柱下部安装有垫块存放挂钩，所述垫块存放挂钩上挂有垫块。

进一步地，所述载脚轮包括定向轮和万向轮。

优选地，所述定向轮的数量为两个，所述万向轮的数量为两个。

本实用新型具有以下优点：

本装置适用于采用双横臂独立悬架的超重型越野车的轮毂，利用该装置可以快速、方便的对超重型越野车的轮毂进行安装和拆卸；同时装置采用手动液压动力，操作简单，不需要外接电源或气源，使用起来非常灵活，解决了底盘空间不足对轮毂装卸作业的束缚，摆脱了操作人员对吊车的依赖，结构合理、可靠性高、制作成本低，实用效果好，不仅适合户内使用，在野外进行轮毂抢修更能体现该装置的灵便性。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例1提供的一种轮毂拆装装置的主视图；

图2为本实用新型实施例1提供的一种轮毂拆装装置的俯视图；

图3为本实用新型实施例1提供的一种轮毂拆装装置中吊梁的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的一种轮毂拆装装置中垫块的结构示意图；

图5为本实用新型实施例1提供的竖放支架结构示意图；

图6为本实用新型实施例1提供一种轮毂拆装装置安装轮毂步骤（1）的结构示意图；

图7为本实用新型实施例1提供一种轮毂拆装装置安装轮毂步骤（2）的结构示意图；

图8为本实用新型实施例1提供一种轮毂拆装装置安装轮毂步骤（3）的结构示意图；

图9为本实用新型实施例1提供一种轮毂拆装装置安装轮毂步骤（4）的结构示意图；

图10为本实用新型实施例1提供一种轮毂拆装装置安装轮毂步骤（5）的结构示意图；

图11为本实用新型实施例1提供一种轮毂拆装装置安装轮毂步骤（6）的结构示意图；

图12为本实用新型实施例1提供一种轮毂拆装装置安装轮毂步骤（7）的结构示意图。

具体实施方式