[实用新型]多功能车体焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装，特别是涉及一种车体焊接工装。

背景技术

目前用于焊接动车和城铁的工装无通用性，即使车型有很小的改动，也必须重新设计新工装，出现造成重复投入的现象，不仅浪费了资源，更延长了项目开发周期。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、适用不同类型的车体焊接的工装。

本实用新型多功能车体焊接工装，包括一个焊接平台，所述焊接平台由若干焊接单元排成一排组成，所述每个焊接单元包括一个框架体，所述框架体两端各设置一个翻转台，所述翻转台上设置有作用在焊接平面上的压轴，两个所述翻转台之间设置有若干浮动梁，所述浮动梁和所述翻转台都与所述框架体滑动连接。

与现有技术相比本实用新型多功能车体焊接工装，若干个焊接单元排成一排组成一个焊接平台，每个焊接单元设置有与框架体滑动连接的翻转台和浮动梁，就可以根据车体的尺寸适时调整工装的尺寸，适用不同类型车体的焊接。

本实用新型多功能车体焊接工装，其中所述翻转台与所述框架体之间设置连接板，所述翻转台靠近所述浮动梁一端与连接板铰接，所述连接板与所述框架体滑动连接。采用连接板结构可以使翻转台既可以翻转，又可以在框架体上沿焊接平台移动。

本实用新型多功能车体焊接工装，其中所述框架体上设置若干液压驱动，所述液压驱动包括翻转台液压驱动和浮动梁液压驱动，所述翻转台液压驱动与所述连接板连接，所述浮动梁液压驱动与靠近所述翻转台的所述浮动梁连接，采用液压驱动是为了节省人力，可以提高工作效率。

本实用新型多功能车体焊接工装，其中所述每个液压驱动配设一个固定板和一个测距尺，所述固定板包括带有排孔的上板体、下板体，所述上板体固定在液压驱动的液压杆顶端，所述下板体固定在所述液压驱动液压杆下的所述框架体上，所述测距尺设置在所述下板体两边的所述框架体上。固定板的上、下板体都带有排孔，上、下板体排孔的间距是不一样的，上板体固定在液压杆顶端随液压杆做伸缩运动，下板体和测距尺都是沿液压杆运动方向设置在的框架体上，液压杆运动到一定长度时寻找上、下板体中完全对应的孔插入销栓固定，测距尺可以测量液压杆的伸长量，便于同其它液压驱动相配合。

本实用新型多功能车体焊接工装，其中所述浮动梁上设置有若干定位块，所述定位块上表面固定与车体弧度相匹配的模块，采用此种结构可以更好地固定车体。

下面结合附图对本实用新型多功能车体焊接工装作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型多功能车体焊接工装焊接单元俯视图；

图2为本实用新型多功能车体焊接工装焊接单元正视图；

图3为本实用新型多功能车体焊接工装焊焊接单元排列示意图。

具体实施方式

如图1、图2及图3所示，本实用新型多功能车体焊接工装包括一个焊接平台，焊接平台由三个焊接单元排成一排组成，每个焊接单元包括一个框架体，框架体两端各设置一个翻转台2，翻转台2与框架体1之间设置两个连接板4，翻转台2靠近浮动梁3一端与连接板4铰接，连接板4与框架体1滑动连接，翻转台2上设置有作用在焊接平面上的压轴21，两个翻转台2之间设置有若干浮动梁3，浮动梁3与框架体1滑动连接，浮动梁3上设置有四块定位块8，定位块8上表面固定与车体弧度相匹配的模块81，框架体1上设置若干液压驱动5，液压驱动5包括四个翻转台液压驱动51和四个浮动梁液压驱动52，四个翻转台液压驱动51与分别与四个连接板4连接，四个浮动梁液压驱动52与两个靠近翻转台2的浮动梁3连接，每个靠近翻转台2的浮动梁3与框架体1连接处都连接一个浮动梁液压驱动52，每个液压驱动5配设一个固定板6和一个测距尺7，固定板6包括带有排孔的上板体、下板体，上板体固定在液压驱动5的液压杆顶端，下板体固定在液压驱动5液压杆下的框架体1上，测距尺7设置在下板体两边的框架体1上。