[实用新型]一种降温、降噪的船用舱口盖液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制装置，具体涉及一种降温、降噪的船用舱口盖液压控制系统。

背景技术

通常液压系统管系连接是通过焊接形式，一种降温、降噪的船用舱口盖液压控制系统对设备要求较高，如果采用焊接形式，具有诸多缺点：

(1)工作时电机带动液压泵是高速运转的，所以这个部件因为机械原因会产生振动以及噪音污染。刚性连接传导振动并会加大噪音污染。

(2)液压油温度高。使用的液压油，经过一系列液压元件后会产生热量，最终又进入油箱继续循环。这样油温就会不断升高。油温会通过油箱壳体以及管系散发到空气中。但如果液压系使用频繁，油温通过油箱壳体自行散发缓慢，油温就会不断升高，这对液压系统的危害是很大的，油温高了油液粘稠度变低，内泄漏增加，加速设备及密封件老化，降低设备工作效率等。

(3)焊接不完全，如有焊缝、气孔等。

(4)焊渣不易清除，如管内焊渣会污染油液。

(5)不易拆装，如焊接后的管路无法拆卸、检修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种降温、降噪的船用舱口盖液压控制系统，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：

一种降温、降噪的船用舱口盖液压控制系统，包括：主液压站、应急泵站和操作阀组，所述主液压站包括：液压泵、液压胶管、空气冷却器、回油滤器、控制阀块和油箱，所述液压泵通过液压胶管与油箱及控制阀块相连接，空气冷却器通过钢管与油箱连接，所述液压胶管包括：泄油胶管、吸油胶管和出油胶管，其中，所述液压泵通过吸油胶管吸液压油，通过出油胶管输出高压的液压油至控制阀块，所述泄油胶管排出液压泵内部泄露液压油至所述油箱；所述空气冷却器通过输送液压油的钢管至所述回油滤器、经过所述回油滤器过滤后，进入所述油箱。

进一步，所述主液压站、应急泵站和操作阀组采用齿形卡套式管接头的管路连接。

进一步，所述齿形卡套式管接头包括：接头体、卡套和螺母；所述接头体为中空的管腔结构，其左端螺纹连接阀块或钢管，其的右端连接钢管；所述卡套设置锯齿，所述卡套嵌入钢管与接头体之间成锥形结合面，所述卡套外套螺母，使得管路径向和轴向密封。

进一步，所述卡套设置为楔状结构，设置于所述钢管的外壁，所述卡套的楔状结构上设置环形切割刃，所述切割刃径向切入钢管，来获得安全连接；所述螺母套在所述卡套的外周，所述螺母设置于所述楔形部分相匹配的锥形凹陷部分，转动所述螺母使得所述卡套与接头体锥形密封面压紧，抱夹钢管，卡套的锥形面与接头体紧密贴合并能承受弯曲应力。

进一步，所述操作阀组包括：单联操作阀组、双联操作阀组和三联操作阀组。

进一步，所述液压胶管包括：泄油胶管、吸油胶管和出油胶管，其中，所述泄油胶管，一端连接所述液压泵，另一端与所述钢管，所述钢管与所述油箱连接；所述吸油胶管，与所述液压泵连接，将所述液压油输送至所述液压泵；以及所述出油胶管，一端连接所述液压泵，另一端连接所述控制阀块，将经过所述液压泵的转化后的变为高压油通过球阀输送至所述系统。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型给主液压站加装了空气冷却器，当油温达到设定值时冷却设备工作，能有效的降低油温保证主液压站的正常工作。

2、主液压站工作时电机带动液压泵是高速运转的，所以这个部件因为机械原因会产生振动以及噪音污染。刚性连接传导振动并会加大噪音污染。液压胶管为挠性连接，减少了振动和噪音的产生。

3、本实用新型本实用新型采用了齿形卡套式管接头连接。卡套上的两道切割刃切入钢管来获得安全连接。同时，螺母的锥形部分使作用在卡套端部受力使卡套与接头体锥形密封面压紧，紧紧的抱夹钢管，并能承受弯曲应力。卡套嵌入钢管与接头体之间获得径向和轴向密封，密封性好，最高承受压力可达630Bar，可反复拆装不影响密封性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2主液压站的结构示意图。

图3应急泵站的结构示意图。

图4操作阀组的结构示意图。

图5齿形卡套式管接头的结构示意图。

附图标记：