[实用新型]一种紧凑的电动汽车动力总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力总成，具体涉及一种紧凑的电动汽车动力总成。

背景技术

普通燃油车发动机扭矩操控性差，高效区窄，效率低；尽管使用了变速箱来调配扭矩与转速，使发动机尽量工作在高效区，但是效率依然不高，为了满足车辆快速启动和爬坡的要求，往往存在大马拉小车的情况。新能源纯电动车用驱动电机代替传统燃油车发动机作为动力来源，将车辆最常用的工况设定在电机的高效区，通过电机的短时过载提供大扭矩来满足车辆启动和爬坡的要求，同时依靠电机工作在发电状态将汽车减速时的能量通过再生制动将能量反馈给蓄电池，从而实现能量的最佳利用。

新能源纯电动车上除车轮需要能量驱动外，水泵、助力泵和发电机等附件也需要外来能量进行驱动，这导致动力总成体积过大，结构过于臃肿。而且现有的动力总没有调节装置，在运行一段时间后，传动皮带会产生松动，导致传动效率变低。

实用新型内容

本实用新型的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种紧凑的电动汽车动力总成，它具有结构紧凑，传动皮带松紧程度可调的特点。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种紧凑的电动汽车动力总成，它包括驱动电机、水泵、助力泵和发电机，驱动电机的输出轴通过一条V带同时与水泵和发电机的输入轴连接，驱动电机的输出轴通过另一条V带与助力泵的输入轴连接；

水泵通过水泵安装座固定在驱动电机上，助力泵通过助力泵安装座固定在驱动电机上，发电机通过发电机安装座固定在驱动电机上。

助力泵位于水泵和发电机之间。

水泵安装座上设置有水泵调节腰孔，水泵通过穿过水泵调节腰孔的螺栓固定在水泵安装座上。

助力泵安装座上设置有助力泵调节腰孔，助力泵通过穿过助力泵调节腰孔的螺栓固定在助力泵安装座上。

发电机安装座上设置有发电机调节腰孔，发电机通过穿过发电机调节腰孔的螺栓固定在发电机安装座上。

本实用新型的优点在于：结构紧凑，体积小，节约了空间；水泵、助力泵和发电机的位置可调，在V带松动时，通过调节可使V带绷紧，避免了因V带松动导致传动效率降低的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为水泵安装座的结构示意图

图3为助力泵安装座的结构示意图

图4为发电机安装座的结构示意图

图中，1-驱动电机，2-输出轴，3-水泵，4-助力泵，5-发电机，6-V带，7-水泵安装座，8-助力泵安装座，9-发电机安装座，10-水泵调节腰孔，11-助力泵调节腰孔，12-发电机调节腰孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的保护范围不限于以下所述。

如图1所示，一种紧凑的电动汽车动力总成，它包括驱动电机1、水泵3、助力泵4和发电机5，驱动电机1的输出轴2通过一条V带6同时与水泵3和发电机5的输入轴连接，驱动电机1的输出轴2通过另一条V带6与助力泵4的输入轴连接；水泵3通过水泵安装座7固定在驱动电机1上，助力泵4通过助力泵安装座8固定在驱动电机1上，发电机5通过发电机安装座9固定在驱动电机1上。助力泵4位于水泵3和发电机5之间。

如图1和图2所示，水泵安装座7上设置有水泵调节腰孔10，水泵3通过穿过水泵调节腰孔10的螺栓固定在水泵安装座7上。

如图1和图3所示，助力泵安装座8上设置有助力泵调节腰孔11，助力泵4通过穿过助力泵调节腰孔11的螺栓固定在助力泵安装座8上。

如图1和图4所示，发电机安装座9上设置有发电机调节腰孔12，发电机5通过穿过发电机调节腰孔12的螺栓固定在发电机安装座9上。