[实用新型]发动机及其进气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机的进气管，本实用新型还涉及一种具有上述进气管的发动机。

背景技术

发动机的进气管是发动机进气系统的主要管道，进气管吸入的新鲜空气越多，则燃油燃烧的就更充分。在多缸发动机中，进气管具有一个进气口和多个与发动机的气缸相连通的出气口，其中进气口在进气管的一端，而多个出气口则分布在进气管的管壁上，这样就导致了多个出气口距进气口的距离均不相同。当有新鲜空气从进气口进入进气管后，沿着进气管延伸的方向从出气口排气，这样就导致出气口与进气口的位置越近其吸入的新鲜空气就越多，越远离进气口的出气口吸入的新鲜空气越少，从而使发动机运转过程中，有的气缸内缺氧，燃烧不够充分，有的气缸内氧气充足，燃烧较充分，各个气缸的工作情况差别较大，进而对曲轴的扭转振动影响也较大。

综上所述，如何提供一种发动机的进气管，从而使其有效地解决进气管的各个出气口所吸入的新鲜空气量不均匀，导致各个气缸的工作情况差别较大的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机的进气管，该发动机的进气管的结构设计可以有效地解决进气管的各个出气口所吸入的新鲜空气量不均匀，导致各个气缸的工作情况差别较大的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述发动机的进气管的汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供一种发动机的进气管，所述进气管的一端设置有进气口，且其管壁上设置有多个出气口，所述进气管的横截面积沿远离所述进气口的方向逐渐减小。

优选地，上述进气管中，多个所述出气口的口端均设置有环绕所述出气口的密封面。

优选地，上述进气管中，多个所述密封面均位于同一平面上。

优选地，上述进气管中，所述出气口的下侧的外壁上设置有第一容腔。

优选地，上述进气管中，所述进气管的每两个出气口之间的外壁上设置有第二容腔。

优选地，上述进气管中，所述进气管的上侧的内壁具体为远离所述出气口的一端向下倾斜的第一斜壁。

优选地，上述进气管中，所述进气管的与所述出气口相对的内壁为下部向靠近所述出气口的方向倾斜的第二斜壁。

优选地，上述进气管中，所述进气管的管壁上设置有六个出气口。

一种发动机，具有上述任一项所述的进气管。

本实用新型所提供的发动机的进气管的一端设置有进气口，并且在其管壁上设置有多个出气口，另外该进气管的横截面积延远离进气口的方向逐渐减小。

在使用上述发动机的进气管时，新鲜空气从进气口进入进气管后，沿着进气管流通，从出气口排出。如果进气管的横截面积不变，则当一部分新鲜空气从较靠近进气口的几个出气口排出后，剩余的新鲜空气的流速会越来越低，这样流入距离进气口较远的进气管端的新鲜空气较少，从而流入距离进气口较远的出气口的新鲜空气也较少。本实用新型提供的进气管的横截面积延远离进气口的方向逐渐减小，这样当一部分新鲜空气从较靠近进气口的出气口排出后，由于进气管的横截面积逐渐减小，所以新鲜空气在进气管内的流速比横截面积不变时的流速高，所以会有较多的新鲜空气流入进气管的距离进气口较远的一端，从而会有更多的新鲜空气流入距离进气口较远的出气口，使得流入各个出气口的新鲜空气的量更加均匀，从而使各个气缸的工作情况之间的差别变小。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种发动机，该发动机包括上述任一种进气管。由于上述的进气管具有上述技术效果，具有该进气管的发动机也应具有相应的技术效果。

综上所述，本实用新型所提供的发动机的进气管可以有效地解决进气管的各个出气口所吸入的新鲜空气量不均匀，导致各个气缸的工作情况差别较大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中提供的发动机的进去管的主视图；

图2为本实用新型实施例中提供的发动机的进去管的剖视图；

图3为图2中延A-A方向剖切的剖视图。

附图中标记如下：

1-密封面、2-出气口、3-进气口、4-第一容腔、5-第二容腔、6-第一斜壁、7-第二斜壁。

具体实施方式