[实用新型]钢筋送料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢筋送料技术领域，具体讲是一种钢筋送料装置。

背景技术

目前的钢筋网制作过程中，纵向钢筋的送料一般由人工送入，而横向钢筋则是由落料机构提供，纵向钢筋由人工送入的原因在于没有结构紧凑、简单的钢筋送料装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构紧凑、简单的钢筋送料装置。

本实用新型的技术方案是，本实用新型钢筋送料装置，它包括机架，机架上设有可沿钢筋输送方向移动的移动架，移动架上设有若干钢筋夹紧单元；每个钢筋夹紧单元均包括安装架，沿钢筋输送方向依序设在安装架上的第一导向块、第一钢筋夹紧机构、第二钢筋夹紧机构、第二导向块；所述的第一导向块和第二导向块结构相同，均为设有用于导向钢筋的导向孔的导向块；所述的第一钢筋夹紧机构和第二钢筋夹紧机构结构相同，均包括摆杆和垫块，摆杆的摆动端设置压块，摆杆还与钢筋送料装置的安装架铰接，所述摆动端还与驱动机构连接。

本实用新型的工作原理是，一根钢筋的送入过程：钢筋从第一导向块插入，再经第一钢筋夹紧机构、第二钢筋夹紧机构，最后由第二导向块穿出，当驱动机构驱动摆动端运动，就能够使压块与垫块配合来夹紧钢筋，这样，一根钢筋就被一个钢筋夹紧单元夹住，然后，移动架移动，就能够带动钢筋夹紧单元沿钢筋输送方向移动，从而完成送料；那么，只要移动架上设有若干钢筋夹紧单元，就能够实现同时送入若干钢筋。

采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于零部件少、连接关系简单，所以结构简单，且沿钢筋输送方向依序设置相应机构，结构紧凑，综上，本实用新型具有结构紧凑、简单的优点。

作为改进，所述驱动机构为气缸，气缸运动迅速平稳，更有利于本实用新型性能的提高。

作为改进，所述气缸为一个，该气缸的活塞杆的顶出端与第一钢筋夹紧机构的摆杆的摆动端连接，该气缸的远离所述顶出端的一端与第二钢筋夹紧机构的摆杆的摆动端连接，这样，由一个气缸来同时带动第一钢筋夹紧机构的摆杆的摆动端和第二钢筋夹紧机构的摆杆的摆动端，使得本实用新型结构更加紧凑、简单，且成本低。

作为改进，所述各导向块用于导向钢筋的导向孔均为喇叭孔，喇叭孔大端能够方便工人插入钢筋，而穿过前面导向块的钢筋又能够容易插入后面的导向块，因此，本实用新型具有容易向导向块插入钢筋，注意力无需高度集中，从而提高生产效率，使工人不容易疲倦。

作为改进，所述压块与垫块配合用于夹紧钢筋的端面为圆弧面，这样，圆弧面与钢筋不仅接触面积大，提供了更大了摩擦力，而且为圆弧面过渡，夹紧效果更好。

作为改进，所述垫块与压块配合用于夹紧钢筋的上端面设有多个倒齿，这样，倒齿与钢筋的接触部位发生微小弹性变形，提供了更大的阻力，夹紧效果更好。

作为改进，使移动架可沿钢筋输送方向移动的机构包括齿轮、齿条、传动轴、减速箱和伺服电机；齿轮和齿条均为两个，齿轮安装在机架上，一个齿轮和一个齿条啮合以构成一组，共两组，这两组分别位于移动架的两端；传动轴由设于移动架上的支座支承，两齿轮分别安装在传动轴的两端；减速箱安装在移动架上，传动轴与减速箱的输出端连接，伺服电机安装在减速箱上，且减速箱的输入端与伺服电机输出端连接，由于齿轮、齿条带动移动架运动简单可靠，且伺服电机作为动力，控制更为精确，更有利于本实用新型性能的提高。

附图说明

图1是本实用新型钢筋送料装置的立体视图

图2是钢筋夹紧单元的主视图。

图3是钢筋夹紧单元的立体视图。

图中所示，1、摆杆，1.1、压块，1.1.1、圆弧面，2、垫块，2.1、倒齿，3、安装架，4、气缸，5、第一导向块，6、第二导向块，7、喇叭孔，8、机架，9、移动架，10、齿轮，11、齿条，12、传动轴，13、减速箱，14、伺服电机，15、支座，16、钢筋夹紧单元。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。