[实用新型]装配减震器的拉伸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程货车制造技术领域，具体涉及一种装配减震器的拉伸装置。

背景技术

目前，工程汽车上的减震器装配时多数使用人力拉伸，这样不但费时费力，而且不能很好控制拉伸力度。造成了拉伸的减震器长度不一致，当工人将减震器装配到汽车上时，由于无法控制减震器长度，工人需再次调整减震器长度，从而增加了操作时间，降低了生产效率，提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种装配减震器的拉伸装置，解决现有技术中减震器在拉伸时费时费力，且不能很好控制拉伸力度的问题。

考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：

一种装配减震器的拉伸装置，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件垂直连接，所述第一连接件上设置有下挂钩，所述第二连接件上设置有可转动的横杆，所述可转动的横杆上设置有上挂钩，所述上挂钩与下挂钩之间用于装配减震器。

为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：

作为优选，上挂钩设置在所述可转动的横杆一端。

作为优选，上述可转动的横杆上设置有固定销，所述第二连接件上设置有固定孔，通过所述固定销与固定孔的配合实现所述可转动的横杆的旋转。

作为优选，上述固定销上设置有螺纹，所述固定孔内也设置有螺纹。

作为优选，上述固定孔为多个，所述多个固定孔在竖直方向上间隔排列。

本实用新型还可以是：

作为优选，上述第一连接件和第二连接件都为槽钢。

作为优选，上述第二连接件是在焊接在第一连接件上的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：

本实用新型的技术方案中，（1）利用杠杆省力原理拉伸减震器，达到省时省力的效果；

（2）能控制拉伸力度，保证拉伸减震器长度一致，从而能够提高工效，降低生产成本；

（3）实用于不同类型的减震器。

附图说明

为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的装配减震器的拉伸装置结构示意图。

其中，附图中的附图标记所对应的名称为：

1－第一连接件，2－第二连接件，3－下挂钩，4－可转动的横杆，5钩，6－固定孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的装配减震器的拉伸装置结构示意图。参考图1所示装配减震器的拉伸装置的一个实施例，包括第一连接件1和第二连接件2，所述第一连接件1和第二连接件2垂直连接，即第二连接件2下端与第一连接件1连接，并且第二连接件2与第一连接件1基本保持垂直，其连接方式可以采用焊接或者其它固定方式，所述第一连接件1上设置有下挂钩3，其下挂钩3可为半圆形或者其它形状，材质可为钢材或者硬质合金等，所述第二连接件2上设置有可转动的横杆4，其中横杆4可绕与第二连接件2的连接处转动，所述可转动的横杆4上设置有上挂钩5，上挂钩5一般设置在横杆4的一端，所述上挂钩5与下挂钩3之间用于装配减震器。上挂钩5与下挂钩3之间可以连接不同类型的减震器，当减震器装配在上挂钩5与下挂钩3之间后，通过旋转可转动的横杆4来拉伸减震器，可通过对横杆4另一端施加外力，达到旋转的目的。根据图1所示装配减震器的拉伸装置用于汽车制造行业中专门针对减震器的装配所设计的减震器拉伸装置，通过利用杠杆省力原理拉伸减震器，达到省时省力的效果，并能控制拉伸力度，保证拉伸减震器长度一致，从而能够提高工效，降低生产成本，本实施例公开的装配减震器的拉伸装置适用于不同类型的减震器。

参考图1所示装配减震器的拉伸装置的另一个实施例，所述可转动的横杆4上设置有固定销，所述第二连接件4上设置有固定孔6，通过所述固定销与固定孔6的配合实现所述可转动的横杆4的旋转，其固定销插入固定孔6内，达的目的。

参考图1所示装配减震器的拉伸装置的另一个实施例，所述固定销上设置有螺纹，所述固定孔6内也设置有螺纹。