[实用新型]汽车起重机的支腿箱体摆搭工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及定位工装技术领域，尤其涉及汽车起重机的支腿箱体摆搭工装。

背景技术

汽车起重机在工作时是利用前后左右四条支腿伸出活动支腿支撑后起吊的。如果支腿各平面不相互垂直，会导致内部活动支腿无法装配或装配干涉，由于汽车起重机的固定支腿是由钢板焊接而成，焊接变形在实际操作中是无法控制的，因此要解决支腿装配顺利问题，必须首先解决支腿各平面摆搭相互垂直的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作方便、成本低廉、易于操作，可使支腿箱体的制作过程更加简便、制作精度大大提高的汽车起重机的支腿箱体摆搭工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车起重机的支腿箱体摆搭工装，包括竖直设置的立柱，所述立柱上设有两个以上水平布置的第一螺杆，所述两个以上第一螺杆沿竖直方向均匀间隔设置，各第一螺杆的端部装设有用于对所述支腿箱体的侧板定位的竖直定位块。

所述立柱的顶部装设有用于对所述支腿箱体的内侧幅板上端定位的上压紧机构。

所述上压紧机构包括支座、压紧杠杆、第二螺杆和用于压紧定位所述支腿箱体的内侧幅板的水平定位块，所述水平定位块装设于第二螺杆下端，所述第二螺杆装设于所述压紧杠杆的一端，所述压紧杠杆的另一端设有腰形孔，所述压紧杠杆经穿过腰形孔的圆柱销与支座铰接，所述压紧杠杆的中部设有压紧销，所述支座上设有用于压紧所述压紧销的倒钩。

所述第二螺杆上端设有用于驱动第二螺杆的操作把手。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的汽车起重机的支腿箱体摆搭工装，结构简单、制作方便、成本低廉、易于操作，在制作支腿箱体时，沿支腿箱体的侧板摆放多个本实用新型的支腿箱体摆搭工装，通过调整第一螺杆，使竖直定位块对支腿箱体的侧板压紧定位，这样的结构既可保证焊接前支腿箱体侧板的垂直度，又可对支腿箱体的侧板持续压紧，防止支腿箱体在焊接后产生变形，使支腿箱体的制作过程更加简便、制作精度大大提高，通过保证支腿箱体四个平面之间垂直度的准确性，可避免汽车起重机的活动支腿无法装配或装配干涉。

2、本实用新型可进一步在立柱的顶部装设上压紧机构，在制作支腿箱体时，将本实用新型的支腿箱体摆搭工装摆放在与支腿箱体的内侧幅板对应的位置，便可用上压紧机构对支腿箱体的内侧幅板上端定位，从而保证内侧幅板位置准确，且在焊接后不产生变形。

3、本实用新型中的上压紧机构结构简单、制作方便，采用杠杆原理压紧支腿箱体的内侧幅板，压紧可靠，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是用本实用新型的支腿箱体摆搭工装对支腿箱体定位的主视结构示意图。

图3是用本实用新型的支腿箱体摆搭工装对支腿箱体定位的俯视结构示意图。

图中各标号表示：

1、立柱；2、第一螺杆；3、竖直定位块；4、上压紧机构；5、侧板；6、内侧幅板；41、支座；42、压紧杠杆；43、第二螺杆；44、水平定位块；45、操作把手；411、倒钩；421、腰形孔；422、压紧销。

具体实施方式

图1至图3示出了一种汽车起重机的支腿箱体摆搭工装，包括竖直设置的立柱1，立柱1上设有两个以上水平布置的第一螺杆2，两个以上第一螺杆2沿竖直方向均匀间隔设置，各第一螺杆2的端部装设有用于对支腿箱体的侧板5定位的竖直定位块3，其结构简单、制作方便、成本低廉、易于操作，在制作支腿箱体时，沿支腿箱体的侧板5摆放多个本实用新型的支腿箱体摆搭工装，通过调整各第一螺杆2，使竖直定位块3对支腿箱体的侧板5压紧定位，这样的结构既可保证焊接前支腿箱体侧板5的垂直度，又可对支腿箱体的侧板5持续压紧，防止支腿箱体在焊接后产生变形，使支腿箱体的制作过程更加简便、制作精度大大提高，通过保证支腿箱体各平面之间垂直度的准确性，可避免汽车起重机的活动支腿无法装配或装配干涉。

本实施例中，立柱1的顶部装设有用于对支腿箱体的内侧幅板6上端定位的上压紧机构4，在制作支腿箱体时，将本实用新型的支腿箱体摆搭工装摆放在与支腿箱体的内侧幅板6对应的位置，便可用上压紧机构4对支腿箱体的内侧幅板6上端定位，从而保证内侧幅板6位置准确，且在焊接后不产生变形。