[实用新型]摩托车引擎吊架装置

说明书

技术领域

本实用新型关于一种摩托车引擎吊架装置，尤其指一种可使摩托车具有骑乘的舒适性及良好的操控性的摩托车引擎吊架装置。

背景技术

目前各车厂所设计的摩托车1，其引擎吊挂的方式如图1所示，系于引擎11前端利用一吊架13与车架12连结，引擎11的末端系连结于避震器P上。

其中，该车架12于上升管部121焊设有支撑座122，该吊架13一端连结于该车架12的支撑座122上，另一端则连结于引擎11的引擎吊耳111上。

然而当摩托车1于作动期间，该引擎11会相对该车架12产生有上下、前后及摆动等的摇摆现象，上述的引擎吊挂方式藉由该吊架13与车架12的支撑座122单点式的连结，来减缓引擎12对车架13产生的上下、前后及摆动等的摇摆现象，藉此来达到骑乘摩托车的舒适性。

上述习知的引擎吊挂方式固然可提升骑乘摩托车1的舒适感；但是、上述习知的引擎吊挂方式，因为该吊架13与车架12的支撑座122的连结只有单一点，因此造成上述习知的引擎吊挂方式其连结刚性强度过弱，由于其连结刚性强度的不足会造成摩托车1于过弯时其操控性受到严重的考验。习用上述习知的引擎吊挂方式对于摩托车1的操控性而言存在着严重的威胁性；所以如何提供一种兼具良好操控性及骑乘舒适性的引擎吊挂装置，实为摩托车业者亟待改善的课题。

实用新型内容

本实用新型所欲解决的课题，乃在于克服习知引擎吊架除使摩托车具有舒适性外，无法使摩托车获得良好的操控性的缺失；

为此，本实用新型所使用的主要技术手段，乃在于提供一种摩托车引擎吊架装置，该摩托车具有车架，该车架的水平管部与上升管部连接处设有支撑座，该支撑座可供引擎吊架装置连结，该引擎吊架装置的另一侧连结有引擎，该引擎吊架装置包括有；一本体，该本体于二侧端分别设有车架侧固定部及引擎侧固定部，该车架侧固定部系连结于车架的支撑座，该车架侧固定部具有第一枢接孔及第二枢接孔，该第一枢接孔设置有橡胶衬套，该第二枢接孔内设置有孔洞式橡胶衬套，该孔洞式橡胶衬套的孔洞系成上下方向配置；该引擎侧固定部系供引擎连结用；一定位件，具有上连结部及下连结部，该上连结部系连结于车架的支撑座上，该下连结部系与引擎吊耳，藉由连结螺栓连结于本体的引擎侧固定部上。

本实用新型藉由上述的技术手段可达成的功效在于：藉由上述的引擎吊架装置，来令该引擎吊架装置本体的车架侧固定部与车架的支撑座具有二点的连结点，进而可使该引擎、引擎吊架装置及车架三者形成较具刚性的连结结构，藉此可增进摩托车的操控性；另藉由该引擎吊架装置的本体的第二枢接孔穿设有孔洞式橡胶衬套，以及该定位件的下连结部穿设有孔洞式橡胶衬套，藉此可有效减缓引擎所产生的震动传递到车架上，进而可提升摩托车骑乘的舒适性。

附图说明

图1是习知引擎吊架连结示意图。

图2是本实用新型引擎吊架装置的连结示意图。

图3是图2的局部剖视及放大图。

图4是本实用新型引擎吊架装置与车架连结示意图。

图5是本实用新型引擎吊架装置与车架的底视示意图。

图6是本实用新型车架支撑座的另一实施例。

具体实施方式

为了能更易于了解本实用新型的结构及所能达成的功效，兹配合附图说明如下：

首先，请参阅图2、3、4所示，本实用新型的引擎吊架装置2，包括有本体21及定位件22。

该本体21于二侧端分别设有车架侧固定部211及引擎侧固定部212，该车架侧固定部211系供连结车架3用，该车架侧固定部211具有第一枢接孔2111及第二枢接孔2112，该第一枢接孔2111及第二枢接孔2112系朝车头成前后方式配置，更具体来说该第二枢接孔2112系位于第一枢接孔2111的后方；该第一枢接孔2111设置有橡胶衬套5，该第二枢接孔2112内设置有孔洞式橡胶衬套5a，该孔洞式橡胶衬套5a的孔洞5a 1系成上下方向配置；该引擎侧固定部212系供引擎4连结用；

该定位件22具有上连结部221及下连结部222，该上连结部221系连结于车架3上，该下连结部222系与引擎4共同连结于本体21的引擎侧固定部2上；其中该上连结部221设置有橡胶衬套5，该下连结部222内设置有孔洞式橡胶衬套5b，该孔洞式橡胶衬套5b的孔洞5b1系成前后方向配置。