[实用新型]一种运输轨道及其轨道转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道，尤其涉及一种运输轨道以及其上的轨道转换装置。

背景技术

随着货运业的发展，集装箱的需求量越来越多，而集装箱总装台是集装箱生产线的核心胎位，它往往决定了整条生产线的生产节拍，一个良好的总装台进料方式，将极大减少进料浪费时间，提高装配速度。现有技术生产标准集装箱时多采用循环吊进前后端框、用滚道传入底架或用天车把侧板从上方直接放入总装台的方式等方式。但是，一些特种箱结构复杂，工艺多变，许多箱型的底架无法用滚道传输，有些箱型的顶板需在总装台装配，例如采用标准箱的循环吊系统时，底架和顶板将无法吊进总装台。因此，现有技术的特种箱生产采用电动葫芦直轨道运送装配零件全部装配部件，但单一的直轨道进料方式无法同时满足多种工艺要求，导致生产的效率很低，严重影响了特种箱的生产速度。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种运输轨道及其轨道转换装置，以解决现有技术的单一直轨道进料方式不能适应多种工艺要求而导致特种集装箱装配效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种轨道转换装置，该轨道转换装置包括：一滑板，滑板包括一滑板主体、一切换直轨和一切换弯轨，切换直轨和切换弯轨排布在滑板的同一侧上；一驱动机构，与滑板主体相连以驱动滑板主体移动；及一导向机构，与滑板主体相连，以限制滑板主体的移动方向为切换直轨及切换弯轨的排布方向。

优选地，轨道转换装置还包括一可对滑板主体进行定位的定位机构。

优选地，定位机构包括一个前端具有可伸缩的销轴的定位气缸销以及设置在滑板主体上的两个销孔座，销孔座上设置有可供销轴插入的销孔。

优选地，驱动机构包括至少一气缸，气缸包括可相对伸缩的一气缸缸筒以及一气缸活塞杆，气缸活塞杆连接滑板主体。

优选地，驱动机构为油缸、电动拖机或电磁吸合装置。

优选地，导向机构包括至少两直线轴承副，直线轴承副包括导轨和至少一个直线轴承，直线轴承套设在导轨上并连接在滑板主体，两个直线轴承副相对平行设置。

为了解决上述技术问题，本实用新型还提出一种运输轨道，该运输轨道包括：一第一直轨、一第二直轨、一第三直轨、一第一弧轨、一第二弧轨和一上述的轨道转换装置，第一弧轨的第一端和第二弧轨的第一端分别连接第三直轨的两端，第一弧轨的第二端连接第一直轨的第一端，轨道转换装置设置在第一直轨的第二端与第二弧轨的第二端以及第二直轨的一端之间，切换直轨的两端分别对应适配于第一直轨的第二端以及第二直轨的一端，切换弯轨的两端分别对应适配于第一直轨的第二端以及第二弧轨的第二端，轨道转换装置的滑板移动使得切换直轨连接接通第一直轨与第二直轨或者使得切换弯轨连接接通第一直轨与第二弧轨。

优选地，运输轨道还包括一连接框架，连接框架包括平行设置的一第一框架杆以及一第二框架杆，轨道转换装置设置在第一框架杆与第二框架杆之间，第二弧轨的第二端以及第二直轨的一端分别连接第二框架杆，第一直轨的第二端连接第一框架杆。

优选地，连接框架还包括一连接杆，连接杆的两端分别连接第一框架杆和第二框架杆，轨道装换装置的驱动机构固定在连接杆上。

优选地，第一直轨、第一弧轨、第二弧轨和第三直轨两两之间连接有支撑横梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：本实用新型利用轨道切换装置通过滑板的移动实现了直轨道和弯轨道之间的切换，从而将电动葫芦循环轨和直轨结合在一起形成了一个新型的运输轨道可以适应多种箱型的生产，满足多种部件的吊运需求，同时大大提高了进料速度，实现了生产效率的提升。

附图说明

图1为本发明实施例的轨道转换装置的俯视图。

图2为本发明实施例的轨道转换装置的侧视图。

图3为本发明实施例的轨道转换装置的主视剖面结构图。

图4为本发明实施例的运输轨道的主视图。

图5为本发明实施例的运输轨道的俯视图。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型提供了一种运输轨道。

请参阅图4和图5，如图4和图5所示，运输轨道包括：一第一直轨1、一第二直轨2、一第三直轨3、一第一弧轨5、一第二弧轨6和一轨道转换装置4，该运输轨道还可以包括一连接框架、至少一支撑横梁8和至少一立柱9。