[实用新型]一种发动机试验台架起动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采用超越离合器的发动机台架试验起动装置。 

背景技术

目前国内发动机制造厂为提高自动化水平及生产效率，大部分采用快装试验台架，快装台架包含一套发动机起动装置，而该装置普遍采用牙嵌式离合器或变频离合器作为输入、输出轴扭力传递连接。 

但就现有的牙嵌式离合器而言，该装置在起动结合过程中不可避免在啮合齿之间产生一个刚性冲击力，造成啮合齿的磨损、变形，甚至崩齿，导致该装置失效，缩短装置寿命。此外，该装置需加装一套起动拨叉装置，起动过程中会对起动拨叉手柄产生一个反作用力，如果操作不当，将造成人身伤害。 

就现有的变频离合器而言，该种离合器增加了复杂的结构及控制系统，设备投入费用昂贵；此外该种装置电器元件较多，对环境要求及操作者素质、技能水平要求较高；而发动机出厂试验台架空间油、水、气污染严重，加上操作者为不可控因素，导致该种装置实际使用时故障率高，维修成本高，无疑增加了变频离合器在发动机试验台架起动装置运用推广的难度。 

在满足使用要求的前提下，如何在简化发动机台架试验起动装置结构的同时降低制造成本，正是目前发动机台架试验起动装置开发应用的 重点和难点。 

实用新型内容

针对现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种采用超越离合器的发动机试验台架起动装置，消除牙嵌式离合器接合时产生刚性冲击力及人身伤害问题，降低变频离合器的成本，使发动机起动时起动装置的接合更加柔和、更加平稳，产品更加可靠，更耐用。 

本实用新型的发动机台架试验起动装置包括起动电机、起动电机传动齿轮、中间传动齿轮、启动按钮、安全按钮、输入轴一、输入轴二、第一超越离合器、第二超越离合器、输出端连接法兰、测功机连接法兰，起动电机连接传动齿轮，起动电机连接的传动齿轮与中间传动齿轮啮合，输入轴一与输入轴二连接，输出端连接法兰连接测功机连接法兰，其特征在于：在输入轴二上装有第一超越离合器和第二超越离合器，第一超越离合器和第二超越离合器同一方向安装在输出端连接法兰内孔上。 

本实用新型的发动机台架试验起动装置与现有技术相比，具有以下优点： 

1、本实用新型在输入轴二与输出端连接法兰结合处加装了两个超越离合器，使动力输入端与动力输出端处于常结合状态，同时保证输入轴二与输出端连接法兰的同轴度；在发动机起动时，只需同时按下启动按钮及安全按钮，动力即可由动力输入端通过超越离合器平稳传递到动力输出端；启动按钮及安全按钮可设定接通时间，超过按钮设定的接通时间后，起动电机电源被切断，起动电机停止转动，此时发动 机已经起动完毕正常运转，至此，发动机起动操作完成；与现有技术相比，本实用新型避免动力传递过程中的刚性冲击，简化了操作动作，降低了操作难度。 

2、本实用新型在发动机顺利起动后，动力输入端停止转动；由于超越离合器只能单向传递扭力，反向转动时不起作用，因此消除了发动机顺利起动后通过测功机倒拖动力输入端反转，从而避免了起动电机因反转造成的损坏。 

3、本实用新型采用超越离合器，相比变频离合器，在结构及控制方案方面作出了较大的简化，在满足相同使用要求条件下，制造成本大大降低，且零部件更换、维修方便。 

4、本实用新型的发动机台架试验起动装置，只需在动力输入端、动力输出端接合处加装两个同向超越离合器，再加装一个安全按钮，重新设计制作输入轴二及输出端连接法兰，即可完成新老方案的改造；无需在原来机构上作出大的改动，因此，保留了原来起动装置的有利布局，减少了改造成本，有利于发动机厂家的技术升级改造。 

5、本实用新型在发动机顺利起动后，超越离合器内置滚柱（滚柱式超越离合器）或楔块（楔块式超越离合器）与超越离合器外圈相互分离，并保持一定间隙，大大减轻两者之间的磨损，因此，在动力输出端高速转动时，动力输入端及超越离合器仍保持自由状态，保证装置的可靠性，延长装置的寿命，提高装置的经济性。 

附图说明

图1为本实用新型的发动机试验台架起动装置的结构示意图。 

附图中：1-启动按钮；2-安全按钮；3-起动电机；4-起动电机传动齿轮；5-中间传动齿轮；6-输入轴一；7-输入轴二；8-第一超越离合器；9-第二超越离合器；10-输出端连接法兰；11-测功机连接法兰；12-动力输入端；13-动力输出端。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。