[实用新型]具有多用途发动机的飞机

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种具有多用途发动机的飞机。

【背景技术】

飞机按起飞方式可以分为固定翼飞机、垂直/短距离起降飞机、倾转翼飞机和直升飞机。在这四类飞机中，从固定翼飞机到直升飞机的起降性能逐步递增，但同时飞行能力也逐步下降。例如，固定翼飞机的飞行性能好但起降需很长的起飞跑道，直升飞机不需要跑道就能起飞，十分方便，但其飞行能力却比固定翼飞机差很多，比如在航程、飞行速度、省油率等指标上远不及固定翼飞机，垂直/短距离起降飞机和倾转翼飞机的垂直起降性能和飞行性能都不太理想，如空中悬停能力差、从悬停至平飞时的平衡能力差、最大垂直起飞重量小、飞行速度慢等等。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种具有较好平飞能力和垂直起降能力的具有多用途发动机的飞机。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括机翼、机身、以及设置在机身上的控制舱，控制舱内设有控制设备，其改进之处在于：所述机翼上设置有发动机，发动机的输出轴连接有螺旋桨，所述发动机的一端连接有一气缸，发动机通过该气缸的推动可实现0-80°的转动；所述发动机与气缸均通过控制设备进行控制；

上述结构中，所述机翼包括前机翼与后机翼，前机翼与后机翼上均设置有发动机；

上述结构中，所述前机翼与后机翼上总共设置有至少三个发动机；

上述结构中，所述前机翼与后机翼上设置有四个发动机；

上述结构中，所述发动机上连有一钢索，钢索末端通过一电机拉动，所述钢索穿套于一滑轮上。

本实用新型的有益效果在于：由于本实用新型在机翼上设置有发动机，发动机的输出轴上设有螺旋桨，通过发动机带动螺旋桨的旋转，从而得到飞机的起飞动力，并且，发动机可通过气缸的推动实现0-80°的旋转，当发动机与水平面的夹角为80°时，飞机动力的方向与垂直方向仅呈10°的夹角，因此可实现垂直起降的过程，当发动机与水平面的夹角为0°时，飞机动力与飞行方向相反，从而提供飞行时的动力，本实用新型的垂直起降能力强、飞行性能较强，还可实现空中悬停，整体性能较强。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例的俯视图；

图2为本实用新型立体示意图；

图3为本实用新型发动机示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型揭示的具有多用途发动机的飞机，参照图1、图2所示，为本实用新型的一具体实施例，在本实施例中，它包括前机翼1、后机翼2、机身3以及设置在机身3上的控制舱4，控制舱4内设有控制设备(图中未标出)，前机翼1上对称的设置有两发动机5，后机翼2上也对称的设置有两发动机5，发动机5的输出轴上均连接有螺旋桨6，在本实施例中，设置在后机翼2上的两发动机5的功率小于设置在前机翼1上的两发动机5，参照图3所示，四个发动机5均连接有一个气缸7，气缸7的伸出杆固定在发动机5的顶端，气缸7与发动机5均通过控制设备进行控制，通过气缸7的作用，发动机5可实现平面内0-80°的旋转，当发动机5与水平面的夹角为80°时，飞机动力的方向与垂直方向仅呈10°的夹角，因此可实现垂直起降的过程，当发动机5与水平面的夹角为0°时，飞机动力与飞行方向相反，从而提供飞行时的动力。发动机上5还可连接一钢索，钢索末端通过一电机带动，电机的旋转进行钢索的收放，从而实现发动机5角度的调整。

以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制。在本实用新型的技术思想范畴内，可以出现各种变形及修改，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型所保护的范围。