[实用新型]冷启动系统及具有该冷启动系统的凿岩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷启动系统，特别是涉及一种在低温条件下的用于凿岩机的冷启动系统。

背景技术

机动车在低温条件下启动时，特别是在高寒地区启动时，往往会由于低温造成设备启动困难，现有技术通常会采用火焰直接加热，可能会导致设备损坏甚至设备起火，造成安全或人员伤亡事故。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术采用火焰直接加热而导致设备损坏甚至设备起火、造成安全或人员伤亡事故的缺点，而提供一种用于机动车上的冷启动系统。

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安全有效的冷启动系统，用于机动车上，所述冷启动系统包括：加热器主机、出水歧管、回水歧管、油路热交换器和分别用于加热所述机动车在启动时需要加热的各部件的多个散热器；

所述加热器主机通过第一主出水管路与发动机的冷却水箱连接，所述加热器主机通过第二主出水管路与所述出水歧管连接，所述回水歧管通过主回水管路连接到所述冷却水箱；

每个所述散热器分别通过一根出水管路与所述出水歧管连接，并分别通过一根回水管路与所述回水歧管连接；

所述发动机通过出水管路与所述出水歧管连接，并通过回水管路与所述回水歧管连接；

所述油路热交换器设置在其中一根所述回水管路或出水管路上，所述机动车的油箱和所述发动机通过第一油路连接，所述第一油路经过所述油路热交换器。

优选地，还包括副油箱，所述副油箱经连通阀并通过第二油路与所述加热器主机连接，所述第二油路上设置有过滤加热器；所述副油箱经所述连通阀通过第三油路与油箱连接。

优选地，所述加热器主机采用电瓶加热。

优选地，所述机动车在启动时需要加热的各部件包括用于供油的油箱、液压油箱、水包、润滑油箱、发动机、电瓶、泄压阀和发动机供油油路。

优选地，所述油路热交换器设置在与用于加热所述油箱的散热器连接的所述回水管路上。

优选地，在机动车的驾驶室中设置有与所述加热器主机连接的控制所述加热器主机加热的加热器主机开关控制盒。

本实用新型还提供了一种包括上述冷启动系统的凿岩机。

本实用新型所述的冷启动系统和现有技术相比，具有以下有益效果：采用本实用新型的冷启动系统对机动车进行加热，避免了现有技术用明火加热存在的安全隐患，机动车在近于-40℃的低温条件下，特别是在高寒地区启动时，使发动机能够很快达到较高转速，并且能够有效降低机动车在启动时的实际载荷，从而达到使机动车能够安全快速进入正常工作状态。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的冷启动系统的示意图。

主要附图标记：

1……加热器主机；  2……出水歧管；3……回水歧管；

4……油路热交换器；5……发动机；  6……冷却水箱；

7……过滤加热器；  8……副油箱；  9……连通阀；

10……油箱；

101……第一散热器；    102……第二散热器；    103……第三散热器；

201……第一主出水管路；202……第二主出水管路；

203……主回水管路；    204……第一出水管路；

205……第一回水管路；  301……第一油路；

302……第二油路；303……第三油路。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1所示，本实用新型提供一种冷启动系统，用于机动车上，目的是用于对所述机动车在启动时需要加热的各部件进行加热，以使机动车在低温条件下，特别是在高寒地区启动时，使发动机能够很快达到较高转速。本实施例以凿岩机为例进行说明，所述凿岩机包括用于供油的油箱10、液压油箱、水包、润滑油箱、发动机5和与发动机5连接的冷却水箱6等，冷启动系统包括：加热器主机1、出水歧管2、回水歧管3、油路热交换器4以及第一散热器101、第二散热器102、第三散热器103等多个散热器，其中，第一散热器101用于加热泄压阀(图中未示出)，第二散热器102位于水包中用于加热水包(图中未示出)，第三散热器103位于液压油箱中用于加热液压油箱(图中未示出)，当然液压油箱中也可以根据需要设置多个散热器。应当理解的是，图1中的散热器仅是示意性的，散热器可以设置为需要的任意多个，以用于分别在其它所需加热部件如润滑油箱、电瓶、油箱10等的内部或附近设置为其加热。发动机5通过一根第一出水管路204与所述出水歧管2连接，并通过一根第一回水管路205与所述回水歧管3连接。