[实用新型]内置式汽车门锁的锁止机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内置式汽车门锁，更具体的说是一种内置式汽车门锁的锁止机构，属于汽车门锁结构技术领域。

背景技术  

目前，内置式汽车门锁大多是通过拉杆、拉杆卡了带动安全锁止杠杆进行运动，从而推动安全锁止板进行移动，进页使门锁开启传动链处于断开状态，实现车门锁止。但拉杆连接方式由于结构的局限性，不适宜的操作方式已逐步被拉线锁止方式所取代。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种能够实现内置式汽车门锁与锁止钮的连接、将锁体通过拉线实现锁止功能的内置式汽车门锁的锁止机构。该锁止机构能够满足匹配和功能要求，操控方便，具有通用性强、适用范围广、舒适度高等优势。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

内置式汽车门锁的锁止机构，特殊之处在于，包括由车门内锁止钮控制的锁止操纵臂3，所述锁止操纵臂3控制连接有同时联动配合于闭锁器4、安全锁止板8及外锁机构的安全锁止杠杆2；当外力作用于车门内锁止钮时，锁止操纵臂3受拉力带动安全锁止杠杆2随之转动，安全锁止杠杆2同时驱动安全锁止板8随之运动，直至安全锁止板8脱离开启传动链从而实现锁体的锁止。

所述车门内锁止钮与锁止操纵臂3之间通过内锁止拉线7相连接；

所述锁止操纵臂3具有用于连接安全锁止杠杆2的杠杆连接端3-1、用于连接内锁止拉线7的拉线连接端3-2及起定位作用的旋转定位端3-3，所述杠杆连接端3-1和拉线连接端3-2分别位于旋转定位端3-3的两侧且与其共同形成一种V形结构；

所述安全锁止杠杆2具有用于连接闭锁器4的第一控制端2-1、用于连接锁止操纵臂3的第二控制端2-2、用于连接外锁机构的第三控制端2-3、用于整体定位的定位端2-4以及用于实现与安全锁止板8联动的联动端2-5； 

所述安全锁止杠杆2的联动端2-5一侧设有用于限制位移并及时归位的弹簧，所述弹簧一端固定于锁体支架上，另一端挂接于安全锁止杠杆2所设的弹簧连接端2-6；

所述安全锁止杠杆2定位于锁体锁口支架的一侧，其定位端2-4开设有安装孔，锁体支架上设有带扭簧的定位轴，安全锁止杠杆2通过安装孔旋转固定于定位轴上且可沿定位轴作轴上旋转运动；

所述安全锁止板8具有连接于安全锁止杠杆2的联动端2-5的联动配合端8-1；

所述安全锁止杠杆2的第一控制端2-1与所述闭锁器4之间连接有闭锁器拉杆5及拉杆卡子6；

所述安全锁止杠杆2的第二控制端2-2开设有槽孔，锁止操纵臂3的杠杆连接端3-1设有插脚，通过插脚伸入槽孔内实现安全锁止杠杆2与锁止操纵臂3的活动连接；

所述安全锁止杠杆2的联动端2-5设有突起的定位柱，安全锁止板8的联动配合端8-1设有滑动槽，由定位柱嵌入滑动槽内实现安全锁止杠杆2与安全锁止板8的活动连接；

所述安全锁止杠杆2的第三控制端2-3通过外锁止拉线9与外锁机构活动连接。

本实用新型内置式汽车门锁的锁止机构，将与安全锁止杠杆连接的拉杆操纵结构更改为拉线操纵结构，实现了门锁内部锁止方式的改变，通过增加一个可与拉线匹配的锁止杠杆结构，通过连板，销钉等部件的连接，带动安全锁止杠杆、安全锁止板运动，从而达到锁体锁合操作机构分离，实现车门锁锁止。

附图说明

 图1：本实用新型内置汽车门锁的锁止机构结构示意图；

 图2：图1中锁止操纵臂与安全锁止杠杆连接结构示意图；

 图3：安全锁止杠杆结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。

实施例1