[实用新型]自动变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车辆传动中变档变速的自动变速器，尤其涉及电动车、燃油车、混合动力车的全自动式变档变速装置，其属于机械传动技术领域。

背景技术

现有无级自动变速器机械效率低，易损坏，造价高，性能不稳定；机械式自动变速器体积大，换档品质差；液力自动变速器传动效率低，价格昂贵；机械式手动变速器操作繁琐，机械效率低，使用不够方便。

已有技术中，中国发明专利申请(申请号：200910067026.7)公开的汽车双离合器式自动变速器传动装置，它主要由双离合器总成、前后离合器执行机构和变速齿轮箱组成。其造价高，只能有两个档位，摩擦式离合器使用寿命短，维护费用高，且不适合两轮车辆。

中国发明专利申请(申请号：200910103507.9)公开的双凸轮自适应自动变速轮毂，它包括：动力装置、平叉、箱体、刹车装置和设置于箱体内并与其传动配合的传动轴，还包括慢挡传动机构和设置在传动轴上的锥盘离合双凸轮自适应变速总成，慢挡传动轴设置于箱体内与箱体转动配合并与传动轴平行。其慢挡传动机构和设置在传动轴上的锥盘离合双凸轮自适应变速采用的锥面摩擦传动，只能有两个档位，传动时锥面摩擦离合平凡易发热，且传递扭矩小，使用寿命短，只能适合两轮车辆。

中国发明专利申请(申请号：200910107640.1)公开的六档自动变速器及其传动系统，它包括：动力输入轴、行星排、壳体、换挡部件和一级减速系统。其造价高，体积大，结构复杂，维护费用高，机械效率低，不适合小型电动车和轻型机动车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：解决当前自动变速器技术中存在造价高、机械效率低、性能不稳定、维护费用高等问题，本实用新型提供一种传动效率高、档数可多可少、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的自动变速器。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现：

一种自动变速器，是通过轴承装配于机壳内或轮毂或变速箱，并封装有润滑油，其包括档位齿轮传动系统、变档机构执行系统，其特征是：所述变档机构执行系统包括操纵装置、反向动作装置、传动切换装置，所述反向动作装置还包括控制架、主动架、从动架、弹簧，主动架与从动架通过弹簧弹性连接，主动架和从动架分别与控制架轴向滑动配合，主动架的滑动行程比从动架的滑动行程大，主动架滑动行程的中点与从动架滑动行程的中点在同一个面上，主动架与从动架之间装置有被压缩的弹簧；主动架与操纵装置连接，从动架与传动切换装置连接，从动架反向动作迫使档位齿轮传动系统变档而实现变速；所述档位齿轮传动系统是双轴常啮合齿轮传动系统或多轴常啮合齿轮传动系统或传动式周转轮系齿轮传动系统或轮毂式周转轮系齿轮传动系统。

所述双轴常啮合齿轮传动系统是拨叉式双轴常啮合齿轮传动系统或单个导杆式双轴常啮合齿轮传动系统或多个导杆式双轴常啮合齿轮传动系统，

所述拨叉式双轴常啮合齿轮传动系统是档位轴装置有变档机构执行系统，其中从动架设有外环槽，外环槽间歇滑动配合装配有被动拨叉，被动拨叉与导杆的一端固定，导杆间隙配合穿过轴套，轴套固定在变速箱内，导杆的另一端固定有拨叉，拨叉与档位轴上的同步器结合套或移动结合套配合，同步器或移动结合套装配在档位轴上的小滑动齿轮与大滑动齿轮之间，同步器或移动结合套可切换档位轴与小滑动齿轮和档位轴与大滑动齿轮的传动连接，档位轴上装配的小滑动齿轮与副轴上固定的大齿轮啮合，档位轴上装配的大滑动齿轮与副轴上固定的小齿轮啮合，小滑动齿轮的直径比大滑动齿轮的直径小、大齿轮的直径比小齿轮的直径大，档位轴是动力输入轴，副轴是动力输出轴；

所述单个导杆式双轴常啮合齿轮传动系统是档位轴装置有变档机构执行系统，其中从动架装有销轴，销轴穿过档位轴的径向长形孔和轴向空心腔，销轴中部穿过导杆一端的销轴孔，导杆装在档位轴的空心腔里，导杆另一端的销轴孔里装配有第二销轴，第二销轴穿过档位轴的径向长形孔与移动结合套固定，第二销轴的两端固定在移动结合套中部的两个销轴孔里，移动结合套装配在小滑动齿轮与大滑动齿轮之间，移动结合套的移动可切换档位轴与小滑动齿轮和档位轴与大滑动齿轮的传动连接，档位轴上装配的小滑动齿轮与副轴上固定的大齿轮啮合，档位轴上装配的大滑动齿轮与副轴上固定的小齿轮啮合，小滑动齿轮的直径比大滑动齿轮的直径小、大齿轮的直径比小齿轮的直径大，档位轴是动力输入轴，副轴是动力输出轴；