[实用新型]车载电源集中控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，具体涉及车载电源集中控制器。

背景技术

目前，常用的汽车综合电源系统对于汽车底盘发电机、汽车蓄电池和外接电源、专用供电电源、专用蓄电池的管理是各自独立的。例如，汽车硅发电机充满汽车蓄电池后可向专用蓄电池充电，但市电、专用发电机充满专用蓄电池后却不能向汽车蓄电池充电，因此，在汽车硅发电机损坏、汽车蓄电池电能耗尽后，汽车将无法启动和正常行驶。

另外，由于目前的综合电源系统没有分路配电和完善的故障显示和检测功能，故当一个用电设备出现故障引起线路断电时，常常会造成其他设备不能工作，并且维修人员也无法根据综合电源系统来对各分路的故障做出快速地判别和检修。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了进一步改进车载电源管理系统的结构，以解决以往存在的汽车硅发电机损坏及汽车蓄电池电能耗尽后，市电、专用发电机无法接入而导致汽车无法启动和正常行驶的问题，同时，解决以往存在的汽车综合电源系统无分路配电和完善的故障显示及检测功能而带来使用不便和维修困难的问题，而提出车载电源集中控制器。

本实用新型的技术方案：车载电源集中控制器，包括控制箱和供电输出，所述的控制箱包括交流配电模块和电源保护及监控模块；所述的交流配电模块的输入端分别与市电和发电机连接，其输出端与电源保护及监控模块连接；所述的电源保护及监控模块包括避雷器、互感器和漏电保护；所述的供电输出与用电设备连接，且所述的用电设备包括音视频设备、图传、调度和网络，其中，所述的控制箱还包括手动应急切换模块，且所述的手动应急切换模块包括UPS、逆变控制模块和手动切换开关；所述的UPS设有加装蓄电池；所述的逆变控制模块设有旁路；所述的手动切换开关设有三路输入，即一路由手动应急切换模块前端的电源保护及监控模块输入，另一路由UPS直接输入，其余一路由逆变控制模块输入；所述的手动应急切换模块的输入端与电源保护及监控模块连接，其输出端通过电源保护及监控模块与供电输出连接。

本实用新型的车载电源集中控制器，由于在原有交流配电模块和电源保护及监控模块的基础上，增设了手动应急切换模块，且手动应急切换模块包括UPS、逆变控制模块和手动切换开关；UPS设有加装蓄电池；逆变控制模块设有旁路；手动切换开关设有三路输入，即一路由手动应急切换模块前端的电源保护及监控模块输入，另一路由UPS直接输入，其余一路由逆变控制模块输入，故汽车不仅可以提供避雷、漏电和过载保护，还可以根据汽车的实际情况，通过手动应急切换模块实现市电、专用发电机与汽车硅发电机、汽车蓄电池之间的切换，从而避免以往出现的汽车硅发电机损坏及汽车蓄电池电能耗尽后，市电、专用发电机无法接入而导致汽车无法启动和正常行驶的问题。

进一步，所述的控制箱设有专门的显示及检测面板，且所述的显示及检测面板包括电源监测显示区、手动控制及指示区、手动切换区、电源保护区和逆变控制区。

本实用新型的车载电源集中控制器，由于设有专门的显示及检测面板，且显示及检测面板包括电源监测显示区、手动控制及指示区、手动切换区、电源保护区和逆变控制区，故可以随时观测到车载电源的变化，从而解决以往存在的汽车综合电源系统无分路配电和完善的故障显示及检测功能而带来使用不便和维修困难的问题。

附图说明

图1是本实用新型车载电源集中控制器的实施例的结构示意图；

图2是本实用新型车载电源集中控制器的实施例的工作原理图；

图3是本实用新型车载电源集中控制器的实施例的显示及检测面板示意图。

具体实施方式