[实用新型]汽车修理用大梁校正仪

说明书

技术领域

汽车修理用大梁校正仪，属于汽车修理专用工具技术领域，具体涉及一种汽车修理用大梁校正仪。

背景技术

作为载人和货物运输的重要工具，汽车在行驶的过程中，倾倒、碰撞以及翻车的情况时有发生，在这种情况下，其主要承重部件——汽车大梁、底盘及车体极容易出现位移、扭曲等形变，这就需要将受损车拖到汽车大梁底盘校正仪上进行校正，校正仪上的拉搭需沿轨道移到变形处固定，锁死在主平台上，以保证拉搭拉伸受力时不移位。

而当前汽修行业中，用校正仪对汽车大梁底盘进行校正修理时，拉搭在主平台上行走、定位、锁死及随后解锁过程，存在着效率低、操作麻烦、定位不准确等不足，具体表现为：(1)现有的平台升降和拉搭拉伸都需要来回的拆卸、安装油缸和油泵之间的油管，而每次拆下接油管时都会漏一些油，联接油管时还容易产生油路胀气，造成拉搭无法正常工作；(2)拉搭是把拉链固定在内上升搭的一面，这样内拉搭上升多少距离，拉链就跟着上升多少距离，拉伸的距离太短还会产生较大的摩擦力，在拉伸后，钣金的回弹力回弹后，拉伸出的部分太少了，导致工作效率较低；(3)现有的斜拉搭的拉力严重不足，在工作中，油泵供给的压力越大，斜搭上升时产生的侧向拉力越大，摩擦力也就越大，到了一定的拉力、摩擦力时，升降顶杆就不上升了，拉塔和升降顶杆就容易卡死在一起，既不能上升，也不能下降回位，从而无法正常工作，给工作带来很多不便，降低了工作效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种省时省力、操作简单、避免卡死、效率高的汽车修理用大梁校正仪。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车修理用大梁校正仪，包括工作平台和拉塔牵引装置，拉塔牵引装置包括拉塔、安装在拉塔内部的液压缸、通过内嵌式升降顶杆联接液压缸输出端的链条和安装在拉塔外部一侧的斜拉臂，其特征在于：在所述的内嵌式升降顶杆上部安装滑轮，在拉塔上部套装一个安装环，链条一端通过安装环固定，另一端安装挂钩并顺序绕过升降顶杆上部的滑轮、拉塔下部的小滑轮和斜拉臂上安装的斜拉滑轮。通过在液压缸上方的内嵌式升降顶杆的顶部安装滑轮，大大的降低了链条在拉伸过程中斜拉臂侧拉对拉塔和升降顶杆产生的巨大的摩擦力，使得液压缸的工作压力减轻。

所述的斜拉臂通过安装环和固定支架安装在拉塔一侧，固定支架下方的拉伸导向环一侧固定安装小滑轮。

所述的安装环一侧设有固定链条的卡齿，另一侧对应设有固定联接斜拉臂的接口。套装在拉塔上的安装环可在拉塔上水平方向上360度旋转调整固定，方便任意位置的操作。

所述的滑轮为一个单独的大滑轮，固定安装在拉塔轴向中心线上。单独安装一个滑轮时，滑轮的尺寸较大。

所述的滑轮为相同尺寸、对称安装的两个滑轮，平行安装在内嵌式升降顶杆的顶部。安装一对同等尺寸的滑轮时，两个滑轮的尺寸要小于大滑轮的尺寸。

所述的滑轮直接安装在液压缸的输出端。

与现有技术相比，本实用新型的所具有的有益效果是：

1、结构简单、操作方便：通过在液压缸上方的内嵌式升降顶杆的顶部安装滑轮，大大的降低了链条在拉伸过程中的摩擦力，使得液压缸的工作压力减轻，且链条的各个支点均通过滑轮来实现，降低甚至是彻底避免了拉塔和升降顶杆在上升下降传输过程中易卡死的现象，使得整个工作过程更流畅，更方便。

2、通过在拉塔上部套装安装环，将链条固定在安装环上，这样，升降顶杆在跟随液压缸的输出端上升的过程中，拉塔两边一部分等长的链条同时发生位移，增大了实际发生位移的链条的长度，无形之中节省了一半做功，使得挂钩的牵引速度加快一倍。

附图说明

图1是本实用新型实施例1结构主视图示意图。

图2是本实用新型图1的拉塔牵引装置结构放大示意图。

图3是本实用新型图1的安装环的结构放大示意图。

图4是本实用新型实施例2的拉塔牵引装置结构放大示意图。

其中：1、拉塔  2、拉伸导向环  3、固定支架  4、液压缸  5、安装环  6、链条7、大滑轮  8、斜拉臂  9、斜拉滑轮  10、挂钩  11、小滑轮  12、卡齿  13、第一滑轮  14、第二滑轮  15、单控阀  16、升降顶杆  17、工作平台  18、固定卡。

图1～3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1～4对本实用新型做进一步说明：

具体实施方式

实施例1

参照附图1～3：