[实用新型]轨道火车及高速轨道火车紧急安全制动辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道火车及高速轨道火车紧急安全制动辅助装置，尤其是可以使高速行驶的轨道火车及高速轨道火车在紧急情况下迅速减速缩短制动距离并安全停车的制动辅助装置。 

背景技术

目前，公知的现有轨道火车及高速轨道火车车轮制动器为鼓式及盘式。在制动及减速的过程中，利用摩擦片与轮毂或摩擦片与制动盘的摩擦力来达到减速及停车的作用。但是，制动距离的长短与行驶的速度、制动力、附着系数有关。又因轨道火车的轮毂及钢轨都为金属，而且它们之间又是点接触附着力较小，火车高速行驶时附着力会更小，故在制动的过程中易使轮毂及钢轨产生滑移，在紧急情况下不能有效减速和缩短制动距离容易发生碰撞事故。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有的轨道火车及高速轨道火车在制动过程中轮毂和钢轨附着力较小易产生滑移不能有效减速和缩短制动距离的问题。本实用新型目的是要解决在高速行驶中的轨道火车或高速轨道火车采取紧急制动的过程中能增大火车的转向架与钢轨之间附着力及摩擦力，使高速行驶的火车在紧急情况下迅速减速缩短制动距离并安全停车的制动辅助装置。

本实用新型解决问题所采用方案是：在现有轨道火车及高速轨道火车的转向架同侧相邻两个轮毂桥架中间安装一个制动时可自由上下伸缩并能与钢轨相接触能增大摩擦力矩的制动辅助装置。该制动辅助装置采用气压式推动原理被纵向安置在轨道火车及高速轨道火车的转向架同侧相邻两个轮毂之间，纵向投影与同侧两个轮毂及钢轨相重合，未工作时收起不与钢轨相接处。该制动辅助装置由摩擦片、摩擦片座、导向移动柱、基座、回位弹簧、联动杆、制动气室推柱及制动气室组成。该制动辅助装置平时不用，在紧急情况下由火车司机操控制动控制阀，压缩空气进入制动气室作用在制动气室推柱上，制动气室推柱推动联动杆移动克服回位弹簧的张力，使导向移动柱向下移动推动摩擦片座使摩擦片与钢轨相接处，产生摩擦力矩辅助制动。 

本实用新型的有益效果是，该制动辅助装置在不改变原有制动系统的前提下有效解决了因现有轨道火车及高速轨道火车的轮毂和钢轨在制动时是点接触而引起附着力小造成制动距离长的问题，并利用增加轨道火车及高速轨道火车的转向架与钢轨之间摩擦力矩的方法使高速行驶的轨道火车及高速轨道火车在紧急情况下能迅速减速缩短制动距离并安全停车。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构图。 

图2是本实用新型实施例的纵向剖面构造图。图中1摩擦片，2摩擦片座，3导向移动柱，4基座，5回位弹簧，6制动气室推柱，7联动杆，8制动气室，9钢轨，10转向架体。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的说明。 

在图1所示实施例中，制动辅助装置的摩擦片(1)被安装并固定在摩擦片座(2)上，使二者成为一体；摩擦片座(2)与导向移动柱(3)相连；导向移动柱(3)与联动杆(7)相连；联动杆(7)与制动气室推柱(6)相接触；制动气室推柱(6)与制动气室(8)为一个联动体使它们之间彼此相互关联。当采取紧急制动时制动气室(8)在压缩空气的作用力下，作用到制动气室推柱(6)上，于是制动气室推柱(6)向下移动推动联动杆(7)也向下移动，联动杆(7)就克服回位弹簧(5)的张力推动导向移动柱(3)下移，由于摩擦片座(2)与导向移动柱(3)相连，摩擦片座(2)就向下移动，摩擦片座(2)上的摩擦片(1)通过下行移动就和钢轨(9)相摩擦，因摩擦片有较大的面积与钢轨相摩擦，可产生很大的摩擦力矩，从而起到辅助制动的作用。 

在图2所示实施例中，当火车司机紧急制动时，制动气压进入制动器室(8)，制动气室推柱(6)受力向下移动，作用在联动杆(7) 上，联动杆(7)就克服回位弹簧(5)的张力推动导向移动柱(3)向下移动，同时摩擦片座(2)向下移动带动摩擦片(1)向下移动和钢轨(9)相摩擦，起到摩擦辅助制动的作用。为了提高在制动过程中的安全性，摩擦片座(2)及摩擦片(1)靠近钢轨内侧设有导向凸缘，一方面可以增加摩擦力，另一方面可以起到导向作用，防止在制动过程之中，出现偏刹而造成列车脱轨事故的发生，可提高制动的安全性。图中所示为安装在轨道火车及高速轨道火车的转向架一侧的制动辅助装置，实际应用中每个转向架安装两套，即左、右各一套，这样一方面可防偏刹提高安全性，另一方面可大大增加火车转向架与钢轨之间的摩擦力矩。