[实用新型]一种叉车操纵换挡阀的缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种叉车操纵换挡阀，特别是一种叉车操纵换挡阀的缓冲装置。

背景技术

叉车作为工业搬运车辆，是现代工业发展所不可或缺的。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

提高叉车操纵舒适性和工作稳定性，延长叉车使用寿命是现代工业的需要。叉车操纵换挡阀是驾驶者在使用过程中操纵最为频繁的装置之一，其优劣直接影响到叉车的操纵舒适性和使用寿命，而现有的叉车操纵换挡阀依然存在舒适性和稳定性的问题。如图4所示，叉车操纵换挡阀的缓冲装置，该换挡阀包括阀体1和进油通道2，该缓冲装置包括位于阀体1内呈直柱状的缓冲通道4，缓冲通道内设有活塞5，活塞5的一端部和缓冲通道4的一端面之间设有能使活塞5复位的弹簧一6；活塞5的另一端部直接抵靠在缓冲通道4的另一端面上。换挡时，进油通道2的油没有经过限流直接推动活塞5，造成缓冲时间过短使得换挡冲击大，影响整机的使用寿命及操作的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种叉车操纵换挡阀的缓冲装置，本实用新型所要解决的技术问题是使叉车操纵换挡阀工作更加稳定、换挡冲击小、操作舒适性更好。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种叉车操纵换挡阀的缓冲装置，换挡阀包括阀体、进油通道和回油通道，本缓冲装置包括位于阀体内呈直柱状的缓冲通道，所述的缓冲通道内设有活塞，活塞的一端部和缓冲通道的一端面之间设有能使活塞复位的弹簧一；其特征在于，所述的缓冲通道的另一端通过能调节进入缓冲通道油流量的调节机构与进油通道相连通，所述的缓冲通道的一端与回油通道相连通。

换挡时，油通过进油通道进入活塞大端，此时如果流量超过设定值，那么调节机构就能让多余的油分流到回油通道，从而释放掉过大的流量，使从进油道进入缓冲通道的流量维持在设定值。这样就有效地控制了进入活塞大端的流量，从而避免换挡时由于流量过大而形成的冲击，实现了操纵换挡阀优良的换挡性能和操纵舒适性，并延长操纵换挡阀的使用寿命。油不断地进入活塞大端，推动活塞向弹簧压缩的方向一端移动，当活塞小端面移动到与阀体端面接触时，调速结束。同时，调节机构回位并关闭回油通道，缓冲通道的一端卸油，此时活塞在弹簧一的作用下回到初始位置等待下次换挡，换挡结束。

在上述的叉车操纵换挡阀的缓冲装置中，所述的调节机构包括设置在缓冲通道内能沿通道侧壁移动且具有节流小孔的调速阀芯，所述的缓冲通道的另一端部侧面上开设有回油口，当调速阀芯向靠近活塞移动时回油口能与进油通道相连通；所述的缓冲通道内还设有能使调速阀芯始终具有向远离活塞方向移动的弹簧二。换挡时，当油流量超过设定值时，节流小孔不能满足该油流量，油压就会推动调速阀芯向靠近活塞方向移动，移动一定距离后回油口就和进油通道相连通，多余的油压就会通过回油通道释放掉，这样就防止了油通流量过大而影响操纵换挡阀的稳定性。弹簧二能够在调速结束时调速阀芯回位。

在上述的叉车操纵换挡阀的缓冲装置中，所述的调速阀芯的外侧面上开设有若干条环形平衡槽一。环形平衡槽能够减少调速阀芯的径向不平衡力，有效防止调速阀芯卡死。环形平衡槽能够减少调速阀芯和阀体的接触面积，从而减少移动时的滑动摩擦。环形平衡槽还能储存少量油，这样就能在调速阀芯移动时对调速阀芯和阀体的接触面进行润滑，减少它们之间的摩擦，减少磨损，延长操纵换挡阀的使用寿命。

在上述的叉车操纵换挡阀的缓冲装置中，所述的调速阀芯远离活塞的一端部开设有若干个辅助连通回油口与进油通道的节流口。这样使得回油更加平稳，减少冲击。

在上述的叉车操纵换挡阀的缓冲装置中，所述的活塞和调速阀芯之间设有用于限制活塞移动行程的限位片，所述的限位片固定在缓冲通道的侧壁上。这样活塞的移动就更加的稳定，操纵换挡阀工作更加可靠，也是活塞和调节机构之间的活动更加独立，不受干扰。