[实用新型]城市道路交通优化功能系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市交通的道路系统，尤指一种城市道路交通优化功能系统。

背景技术

随着城市人口的增加和车辆的日益增多，城市道路承担着越来越大的交通压力。平面交叉的路口经常造成车辆的拥堵，所以在城市的交叉路口建立了很多的立交桥以缓解城市交通的压力。但是，现有的立交桥占地面积大，设计线路复杂，方向感不强，车辆在桥上行驶经常会迷失方向。本实用新型创造人根据交通拥挤的问题进行了一个针对立交桥交通优化功能的改进，设计一款造价低，占地面积小、功能齐全的城市道路交通优化功能系统。

实用新型内容

本实用新型根据交通拥挤的问题创造了一个针对立交桥交通优化功能改进的一种城市道路交通优化功能系统，该城市道路交通优化功能系统，设置在交叉路口处，包括立交桥，掉头转盘，地面直行车道，右转车道，地下通道，该立交桥为双向立交桥，该双向立交桥的两个方向中间隔开为两条独立的通行桥，该掉头转盘设置在车辆掉头转弯处。

所述两条通行桥的中间距离为两条或者两条以上车道的距离。

所述两条通行桥的中间距离为大于等于9米。

所述掉头转盘的直径大于等于3米。

所述掉头转盘设置在距离通行桥起始点200或大于200米处。

所述城市道路交通优化功能系统还包括掉头桥内侧左转专用道，在该掉头桥内侧左转专用道的内侧，设置出租车专用道，在该出租车专用道的入口处设置提示该出租车专用道内的车辆饱和的控制灯。在该出租车专用道内侧，设置供人等候出租车的出租车搭乘通道。

所述地下通道包括双向自行车通道和人行通道，该人行道设置于该双向自行车道中间。在距离立交桥的入口处一段距离，设置应急红绿灯。

所述城市道路交通优化功能系统还包括马路地下停车库。

本实用新型的有益技术效果在于：

1、由于该双向立交桥是分开设置的，每一个方向的立交桥都是单向行驶，大大简化了立交桥的结构，使车辆在桥上行驶时不易迷失方向。

2、由于本设计采用独特的左转方式，车辆正常行驶时，不需要红绿灯控制，只要在应急时才使用，免除了车辆等待红灯的时间，从而有效提高了车辆行驶效率，解决了道路交通拥堵的问题。

附图说明

图1：本实用新型整体结构示意图。

图2：本实用新型局部示意图。

图3：本实用新型地下通道示意图。

【主要元件符号说明】

1     立交桥                11    桥基

21    掉头转盘

22    地面直行车道          23    右转车道

24    转弯车道              25    掉头桥内侧左转专用道

26    出租车专用道          27    搭乘出租车专用道

28    控制灯

3     地下通道              31    地下通道的出入口

32    自行车通道            33    人行通道

41    马路地下停车库车辆出入口

具体实施方式

本实用新型是一种城市道路交通优化功能系统，设置在交叉路口处，该系统包括，立交桥1，掉头转盘21，地面直行车道22，右转车道23，地下通道3。该立交桥1为双向立交桥，该双向立交桥的两个方向中间隔开为两条独立的通行桥。该掉头转盘设置在车辆掉头转弯处。

当该立交桥建设在主车道与主车道的交叉路口时，中间隔开2条或者两条以上车道的距离，立交桥的建设方向根据具体的路面情况决定。

当该立交桥建设在主车道与次车道的交叉路口时，该两条通行桥的中间距离为该立交桥建设在次车道上方，且该立交桥限高为4.5米。

当该立交桥建设在次车道与次车道的交叉路口时，该两条通行桥的中间距离也为大于等于9米，立交桥的建设方向根据具体的路面情况决定，且该立交桥限高为2米到3.2米。

该双向立交桥的每一个方向，可以根据具体的路面情况，设置一条或者一条以上的车道。由于该双向立交桥是分开设置的，每一个方向的立交桥都是单向行驶，大大简化了立交桥的结构，使车辆在桥上行驶时不易迷失方向。

主次车道的车辆均可直行右转。在立交桥的入口处设置顺车道方向的右转车道23，该立交桥上的右转车道根据具体的路面情况，设置为两车道或者三车道。车辆通行分做三部分：1部分直行2部分右转3部分从通行桥下方绕过通行桥右转。