[实用新型]一种发动机汽缸缸套的吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机汽缸缸套的吊具。

背景技术

发动机作为一种动力设备，其将燃料燃烧所产生的化学能转化为机械能，从而带动负载工作。随着工业经济的不断发展，发动机的排量要求越来越大，适用范围也越来越广。

汽缸是一种将燃烧气体的压力能转化为机械能的气动执行元件，其为发动机中较为重要的零部件。汽缸的汽缸体内套设有圆筒状的缸套，缸套与活塞和缸盖共同组成燃烧室。依据发动机的排量要求，发动机的汽缸的个数一般为3、4、6、8、10、12或更多，而每个汽缸均具有一个缸套。在发动机的装配过程中，需要将汽缸的缸套与汽缸的其他组成零部件安装为一体。

目前，装配缸套通常由人工单只抓取至指定位置后进行安装，单个发动机的缸套的安装则需要多次抓取才可完成。尤其针对重型发动机，缸套的抓取次数将更多。显然，该技术耗时较长，导致发动机汽缸缸套的装配效率较低，并且工人的劳动强度亦较大。

综上所述，如何提高发动机汽缸缸套的装配效率，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机汽缸缸套的吊具，该吊具提高了发动机汽缸缸套的装配效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机汽缸缸套的吊具，包括：

吊拉机构；

与所述吊拉机构连接的吊轴；

分别连接于所述吊轴两端的第一吊轴边板和第二吊轴边板；

两端均分别铰接于所述第一吊轴边板和所述第二吊轴边板的第一夹器和第二夹器，所述第一夹器和所述第二夹器组合形成多个缸套夹持部；

一端固定于所述第一夹器，另一端连接于所述第二夹器上的第一联动杆；

一端铰接有止推锁杆，另一端与所述第一联动杆铰接并与所述第二夹器滑动连接的第二联动杆，所述第二联动杆的中部与所述第二夹器铰接，所述第一联动杆和所述第二联动杆均位于竖直平面内，所述止推锁杆上设置有可与所述吊轴卡接的止推凸部。

优选地，所述第一联动杆和所述第二联动杆均为两组，且两组所述第一联动杆和两组所述第二联动杆通过操作杆分别设置于所述第一夹器和所述第二夹器两端，所述止推锁杆与所述操作杆铰接。

优选地，所述止推锁杆位于所述操作杆的中心处。

优选地，所述第一夹器包括可拆卸地固定连接的第一夹具和第一夹器边板，所述第一夹具与所述第二夹器组合形成多个所述缸套夹持部。

优选地，所述第二夹器包括可拆卸地固定连接的第二夹具和第二夹器边板，所述第二夹具与所述第一夹具组合形成多个所述缸套夹持部，所述第一联动杆的一端固定于所述第一夹器边板，另一端连接于所述第二夹器边板，所述第二联动杆的中部与所述第二夹器边板铰接。

优选地，所述第二联动杆为角形杆。

优选地，所述吊轴上具有可与所述止推凸部卡接的倒U形卡件。

优选地，所述吊轴与所述第一吊轴边板和/或所述第二吊轴边板焊接。

优选地，所述吊拉机构为吊链。

在上述技术方案中，本实用新型提供的发动机汽缸缸套的吊具包括吊拉机构、吊轴、第一吊轴边板、第二吊轴边板、第一夹器、第二夹器、第一联动杆、第二联动杆和止推锁杆。该吊具未处于工作状态时，第一夹器和第二夹器处于合并状态，止推锁杆上的止推凸部与吊轴卡接；当需要使用该吊具时，操作止推锁杆，使其与吊轴分离，并使其向第二联动杆施加向上的作用力，使得第一联动杆和第二联动杆沿着第二夹器向下滑动，进而使第一夹器和第二夹器相对张开，即可将多个发动机汽缸缸套依次连接于由第一夹器和第二夹器形成的多个缸套夹持部，此时，再次操作止推锁杆，使其与吊轴上的止推凸部卡接，保证该吊具将发动机汽缸缸套输送至指定位置进行装配。

通过上述描述可知，相对于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的吊具中的第一夹器和第二夹器组合后可形成多个缸套夹持部，从而保证该吊具一次工序中可吊装多个发动机汽缸缸套，显然，该吊具提高了发动机汽缸缸套的装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机汽缸缸套的吊具的结构示意图；

图2为图1中部分结构的侧视结构示意图。