[实用新型]低磨损的摩托车OHV发动机配气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低磨损的摩托车OHV发动机配气机构，属于交通运输领域，尤其是能降低凸轮轴磨损的技术。

背景技术

发动机的凸轮轴布局形式分为OHC(顶置凸轮轴)和OHV(底置凸轮轴)这两种。底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出，因为底置凸轮轴，凸轮轴顶起下摇臂(两者接触面为滑动摩擦)，下摇臂通过推杆带动上摇臂联动从而实现发动机气门的开合，其优点是结构简单，可靠性高、发动机重心底、成本低等。目前，在中国的广大农村市场，摩托车使用的OHV发动机以其结构简单、维护方便、耐用而深受消费都喜好，但OHV发动机使用的单一凸轮轴，要同时承受进排气摇臂摩擦力以及承担整个排气摇臂(包括上摇臂、推杆和下摇臂)的质量，总质量远远大于OHC发动机的凸轮轴，所以凸轮轴在使用中有比较多的异常磨损，导致发动机噪声很大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种低磨损的摩托车OHV发动机配气机构，其对OHV发动机的配气系统进行改进，可以有效减少发动机凸轮轴的磨损，同时又改善发动机的性能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种低磨损的摩托车OHV发动机配气机构，包括凸轮轴以及依次连接的上摇臂、推杆和下摇臂，其特征在于：所述的凸轮轴与下摇臂两者之间的运动接触副为滚动摩擦副。

所述的下摇臂在与凸轮轴接触的位置上设置有滚动轴承。

本实用新型通过将下摇臂与凸轮轴的运动接触副以滚动磨擦副代替改进前的滑动磨擦副，可以大大减少凸轮轴的磨损，提高凸轮可靠性，提高凸轮使用寿命达7倍以上，同时发动机动力性能提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的下摇臂结构示意图；

图3是本实用新型的凸轮轴轮廓图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是一种低磨损的摩托车OHV发动机配气机构，包括凸轮轴1、上摇臂2、推杆3和下摇臂4。

上摇臂2、推杆3和下摇臂4依次连接构成整个配气机构摇臂。凸轮轴1与下摇臂4两者之间的运动接触副为滚动摩擦副。例如如图2所示，所述的下摇臂4在与凸轮轴1接触的位置上设置有滚动轴承41。这样发动机工作时，下摇臂4通过滚动轴承41和凸轮轴1表面进行接触，从而减小凸轮轴的磨损，而下摇臂4在使用滚动轴承41后，也减小了运动时摩擦力，减少功率损失，发动机动力性能有所提高。

更进一步的，本实用新型对凸轮轴1的轮廓线进行了新设计，形状如图3所示，凸轮轮廓数值如表1，其可减少摇臂运动的加速度，这样可减少摇臂和凸轮轴之间的接触应力，起到减小磨损的目的。同时，在进行凸轮的轮廓线创新设计时，优化了发动机配气系统的配气正时，更进一步提高了发动机的动力性能，使发动机动力性能提升5％。

表1.凸轮轮廓数值表