[实用新型]汽车减振器中的活塞有效
申请号: | 201220141699.X | 申请日: | 2012-04-06 |
公开(公告)号: | CN202612466U | 公开(公告)日: | 2012-12-19 |
发明(设计)人: | 郑连平;李振辉;吕齐祥;丁根斌 | 申请(专利权)人: | 浙江正裕工业股份有限公司 |
主分类号: | F16F9/32 | 分类号: | F16F9/32 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏;吕军林 |
地址: | 317600 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 减振器 中的 活塞 | ||
1.一种汽车减振器中的活塞,该活塞(1)沿其厚度方向设有若干通透的流通孔(2)和阻尼孔(3),其特征在于,所述流通孔(2)和阻尼孔(3)的出口部分别设置有突出的凸体(5),流通孔(2)和阻尼孔(3)的进口部低于相应的凸体(5);活塞(1)厚度方向两侧上的凸体(5)布置方式相同。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器中的活塞,其特征在于,所述凸体(5)位于流通孔(2)或阻尼孔(3)的出口部沿活塞(1)径向的外侧。
3.根据权利要求2所述的汽车减振器中的活塞,其特征在于,所述凸体(5)呈条形,活塞(1)厚度方向上同一侧的凸体(5)连为一曲状整体,流通孔(2)和阻尼孔(3)的进口部分别位于相应凸体(5)的外侧。
4.根据权利要求3所述的汽车减振器中的活塞,其特征在于,所述流通孔(2)和阻尼孔(3)位于活塞(1)上同一径向位置处,流通孔(2)和阻尼孔(3)彼此交错布置。
5.根据权利要求3或4所述的汽车减振器中的活塞,其特征在于,所有流通孔(2)的出口均相通;所有阻尼孔(3)的出口均相通。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车减振器中的活塞,其特征在于,阻尼孔(3)和流通孔(2)的出口部分别设有凸条(4),凸条(4)与相应的凸体(5)分列在阻尼孔(3)或流通孔(2)出口部的相对两侧。
7.根据权利要求6所述的汽车减振器中的活塞,其特征在于,所述凸条(4)外端面和相应凸体(5)的外端面平齐。
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