[实用新型]涡轮发动机驱动的压裂泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压裂车辆，尤其涉及一种由涡轮发动机为压裂泵提供动力的压裂泵车。 

背景技术

压裂泵车，作为在现代石油及页岩气开采中广泛使用的工程车辆，为石油及页岩气开采提供了便利，然而也存在诸多需要改进的地方：目前绝大多数的压裂泵车的动力单元都是往复式柴油机，由于柴油机的功率限制，所有的压裂泵车都是一台柴油发动机拖动一台压裂泵，其缺点是压裂泵的排量和泵压方面不足。对于需要大功率和大排量时则需要多台发动机驱动压裂泵的压裂泵车组，对于昂贵的发动机是一种巨大的资源浪费，而且压裂泵车组制造成本高昂。受整车重量的限制，传统的柴油机驱动的压裂泵车的输出功率很难超过3000hp。 

实用新型内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制的一种涡轮发动机驱动的压裂泵车，具有：汽车底盘和由汽车底盘承载的压裂设备； 

所述压裂设备包括：为压裂设备提供动力的一台涡轮发动机，与涡轮发动机传动轴相连接的减速箱，该减速箱通过传动轴驱动至少两个压裂泵； 

所述减速箱与压裂泵固定在汽车底盘上；减速箱具有一个与所述涡轮发动机相连接的输入轴和至少两个驱动压裂泵的输出轴；所述输出轴靠近汽车底盘，所述输入轴位于输出轴的上方； 

所述涡轮发动机通过支撑架固定在所述压裂泵的上方，涡轮发动机的输出轴与所述减速箱的输入轴相连接，经过输出轴带动多个压裂泵；所述多个压裂泵为水平对置，分别固定在汽车底盘的前部和后部。 

一种涡轮发动机驱动的压裂泵车，具有：汽车底盘和由汽车底盘承载的压裂设备； 

所述压裂设备包括：为压裂设备提供动力的一台涡轮发动机、与涡轮发动机传动轴相连接的减速箱，该减速箱通过传动轴驱动至少两个压裂泵； 

所述减速箱与压裂泵固定在汽车底盘上；减速箱具有一个与所述涡轮发动 机相连接的输入轴和至少2个驱动压裂泵的延伸方向一致的输出轴； 

所述多个压裂泵集中固定在汽车底盘的前部或后部，与所述涡轮发动机的位置相对。 

所述每台涡轮发动机驱动的压裂泵的数量为两个，压裂泵I位于汽车底盘的前部，压裂泵II位于汽车底盘的后部。 

所述每台涡轮发动机驱动的压裂泵的数量为2个，压裂泵I与压裂泵II并列固定在汽车底盘后部或前部。 

所述涡轮发动机的进风口外设有进风筒，所述进风筒外还连接有进气过滤器。 

所述减速器的每个传动轴还具有各自的变速箱。所述减速器还具有变速功能。 

所述涡轮发动机的排气口连接有开口向上的排气罩。 

还设有冷却器，所述冷却器通过管路为压裂设备提供循环使用的冷却液。 

所述的涡轮发动机包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和燃气涡轮发动机。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的燃气涡轮发动机（简称燃气轮机）驱动的压裂泵车，将传统的体积庞大而笨重的柴油机更换为体积小、重量轻、功率大的涡轮发动机，在限定的整车重量要求下使单台压裂泵车的总输出功率在4000hp以上。1台涡轮发动机驱动的压裂泵车相当于2台传统的柴油发动机驱动的压裂泵车。提高了单位作业面积的输出功率，在压裂设备运输和具体施工操作中，更加节省人力和物力，减少征地和作业面积，提高施工效益。同时涡轮透平发动机还可以使用气态和液态多样燃料，尤其适合页岩气的开采。 

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型涡轮发动机驱动的压裂泵采用水平对置方式安装的压裂泵车的立体图 

图2为本实用新型涡轮发动机驱动的压裂泵采用后部集中方式安装的压裂泵车的立体图 

图3为本实用新型压裂泵采用水平对置方式的示意图 

图4为本实用新型压裂泵采用在汽车底盘后部集中设置方式的示意图 

图中：1.涡轮发动机、2.减速箱、3.变速箱、4.压裂泵、5.联轴器、6、进风筒、7、进气过滤器、8冷却器、101.排气罩。 

具体实施方式