[实用新型]进气涡流调节控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对发动机中气流进行调节的装置，尤其涉及一种进气涡流调节控制装置。

背景技术

发动机的进气涡流控制装置可以控制进入燃烧室内气流的强度，从而在不同转速下，都可以输出足够的扭矩。现有的进气涡流调节控制装置包括设置在发动机进气歧管管口内的一个转轴，转轴上固定有一个碟片，转轴带动碟片在管口内开合，从而改变进气歧管内气流通道的大小，达到改变进气涡流大小的目的，在该结构中，转轴的驱动机构多采用真空执行器与摇臂驱动相结合的形式，摇臂驱动力较小，不能准确及时的驱动翻转轴翻转，若增大驱动力，容易出现摇臂断裂现象，真空执行器内的弹簧容易失效，造成碟片控制装置达不到预期目的。此外，与真空执行器的控制阀连接的胶管在负压较大的情况下，会出现变瘪现象，影响正常使用。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种工作可靠且效果稳定的进气涡流调节控制装置，其结构简单。

为实现上述目的，本实用新型的进气涡流调节控制装置，包括设置在发动机进气歧管管口内的转轴、与转轴固连的碟片，在转轴以自身轴线为轴带动碟片转动时，所述的碟片将进气歧管打开或关闭，在进气歧管外部固定设有电机，所述的电机通过与其动力输出端联接的传动机构带动转轴具有打开或关闭进气歧管的转动。采用电机与传动机构可以避免现行结构中真空执行器工作不稳定的情况，延长了使用寿命。

作为对上述方式的限定，所述的传动机构为齿条和齿轮啮合结构，由于齿条可以具有很长的长度，而且宽度很小，因而节约了传动机构占用的空间。

作为对上述方式的限定，所述的齿条可沿垂直进气歧管中心线方向移动的设置在进气歧管外部，其动力输入端设有与其啮合的、固连在电机旋转动力输出端的齿轮，在转轴贯通进气歧管的一端上固定设有与齿条啮合的驱动齿轮。最少采用单一根齿条即可以与多个驱动齿轮同时啮合，保证进气歧管内所有的转轴同步运动。

作为对上述方式的限定，所述的齿条通过与进气歧管配合连接的导向装置设置在进气歧管上。通过导向装置对齿条的约束，使其具有确定的运动方向，避免了齿条的晃动。

作为对上述方式的限定，所述的导向装置包括滑动压持齿条的、设置在进气歧管外部的压块。压块可以限制齿条从进气歧管上脱出，从而保证齿条的稳定性。

作为对上述方式的限定，在齿条上具有沿其长度方向设置的、与压块滑动配合的楔形条。楔形条与滑块配合，使得压块可以进一步限制齿条的运动方向，同时对齿条进行导向。

作为对上述方式的限定，所述电机为伺服电机。采用伺服电机可以对齿条的运动进行精确的控制，提高了精度。

综上所述，采用本实用新型的技术方案，实现了对碟片的稳定可靠控制，提高了进气涡流调节控制装置的稳定性，且结构简单。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1是本实用新型实施例所示立体结构示意图；

图2为沿图1中管口方向观察时管口处局部视图；

图3为图1中I处局部放大图。

图中：

1-进气歧管，2-管口，10-转轴，20-碟片，30-电机，41-齿条，42-齿轮，43-驱动齿轮，51-压块，52-楔形条，53-螺母，54-长槽。

具体实施方式

本实用新型的进气涡流调节控制装置，其是在现有的进气歧管开启装置的基础上，增设了一个电机及传动机构组成的驱动装置，通过该驱动装置对转轴进行转动驱动，进而实现对进气歧管的开启或关闭。

如图1所示的本实施例中涉及的进气涡流调节控制装置，包括在发动机的进气歧管1内的转轴10，转轴10上固连有碟片20，转轴10以它的自身轴线为轴转动时，碟片20将进气歧管1进行打开或关闭，在该打开过程中，通过转轴10转动的角度实现碟片20将进气歧管1打开的大小，以实现发动机对不同进气流量的需求。

转轴10通过固定在进气歧管1外面的电机30驱动，电机30的动力输出端联接一传动机构，传动机构又与转轴10相连，将电机30的动力传递给转轴10。为了提高电机30的控制精度，可以选用伺服电机。传动机构采用齿条41与齿轮42相啮合的结构，这样，可以通过加长齿条41的长度从而将多个转轴10同时驱动。