[实用新型]一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及岩土工程技术领域，特别是涉及一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构。

背景技术

高速铁路经过山区、丘陵地带时，不可避免地会出现大量路堑高边坡，这些边坡如不对其进行防护处理，在自然风化和雪、雨水的侵蚀下极易发生滑坍。以往常规普速铁路深路堑一般采用圬工防护，如重力式挡墙、护墙等防护措施，虽然这些措施可以节约用地、减少挖方，并有效减少边坡滑坍的可能性，但圬工量大，与周围环境不协调，不符合绿色环保的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，使其具有防止边坡滑坍、圬工量小、与周围环境相协调、符合绿色环保要求的特点。

本实用新型提供的一种用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，包括基床和位于基床一侧的边坡，在基床和边坡坡底之间设有侧沟和支挡结构，所述边坡设有沿坡顶纵向设置的顶镶边，边坡中部设有由框架纵梁和框架横梁相交形成的网格状的框架梁，所述框架梁沿坡面横向呈至少一级分布；框架纵梁和框架横梁相交处设有锚杆或预应力锚索，框架梁上设有用短锚杆固定的镀锌铁丝网，用短锚杆固定的镀锌铁丝网上设有喷混植草，框架梁底部与支挡结构之间设有一级平台；顶镶边底部设有由主骨架和支骨架相交形成的网格状截水骨架，截水骨架中间种植有草灌植物，截水骨架底部与框架梁顶部之间设有三级平台。

在上述技术方案中，所述框架梁分为上下两级，上级框架梁与下级框架梁之间设有二级平台。

在上述技术方案中，基床和侧沟之间设有混凝土空心砖，所述混凝土空心砖内种植有草灌植物。

在上述技术方案中，侧沟和支挡结构之间设有侧沟平台，侧沟平台上设有等间距布置的绿化槽，绿化槽内种植灌木和爬墙虎。

在上述技术方案中，所述支挡结构为抗滑桩或挡墙。

本实用新型用于高速铁路深路堑的绿色防护结构，具有以下有益效果：支挡结构和锚杆或预应力锚索能起到支挡的作用，防止边坡滑坍，同时圬工量小；框架梁、截水骨架和顶镶边能起到防止冲刷、绿色美化的效果，不仅与周围环境相协调、符合绿色环保要求，同时圬工量小；而混凝土空心砖内种植的草灌植物和绿化槽可分别对基床边缘、侧沟平台和支挡结构进行绿化，符合高速铁路的工程要求。

附图说明

图1为本实用新型用于高速铁路深路堑的绿色防护结构的结构俯视图；

图2为图1中A-A处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

参见图1至图2，本实用新型用于高速铁路深路堑的绿色防护结构包括基床1、边坡2、侧沟3、支挡结构4、顶镶边5、一级平台6、框架梁7、用短锚杆固定的镀锌铁丝网8、锚杆或预应力锚索9、喷混植草10、截水骨架11、草灌植物12、三级平台13、二级平台14、混凝土空心砖15、侧沟平台16、绿化槽17、灌木和爬墙虎18。

边坡2位于基床1的一侧，在基床1和边坡2坡底之间设有侧沟3和支挡结构4，其中，侧沟3与基床1相邻，支挡结构4位于侧沟3和边坡2之间，在本实施例中，所述支挡结构4为抗滑桩或挡墙。

所述边坡2设有沿坡顶纵向设置的顶镶边5；边坡2中部设有呈网格状的框架梁7，框架梁7由框架纵梁7.1和框架横梁7.2相交形成，所述框架梁7沿坡面走向呈至少一级分布，在本实施例中，所述框架梁7分为上下两级，上级框架梁7与下级框架梁7之间设有二级平台14，这样可以减少水流下来的冲刷力；框架纵梁7.1和框架横梁7.2相交处设有锚杆或预应力锚索9，框架梁7上设有用短锚杆固定的镀锌铁丝网8，用短锚杆固定的镀锌铁丝网8上设有喷混植草10，其中，锚杆或预应力锚索9可起到支挡的作用，防止边坡2滑坍，用短锚杆固定的镀锌铁丝网8上的喷混植草10可将石质边坡2全部绿化；框架梁7底部与支挡结构4之间设有一级平台6；顶镶边5底部设有由主骨架11.1和支骨架11.2相交形成的网格状截水骨架11，在本实施例中，截水骨架11为拱形，当然，也可以为人字形(图中未示出)；截水骨架11中间种植有草灌植物12，截水骨架11底部与框架梁7顶部之间设有三级平台13，顶镶边5和截水骨架11内的草灌植物12起到防止冲刷、绿色美化的效果。

基床1和侧沟3之间设有混凝土空心砖15，所述混凝土空心砖15内种植有草灌植物12，混凝土空心砖15与草灌植物12可结合防护，起到防止冲刷、绿色美化的效果。