[实用新型]一种汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车缓冲结构，特别是一种汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，国民汽车拥有量持续增长，同时，交通事故也在增加。人们开始日益重视汽车的安全问题，当车辆与行人发生碰撞时，行人头部所受的伤害往往是致命的，因此如何降低在碰撞过程中行人头部所受的伤害成为热门的研究问题。

目前的技术中涉及到行人保护用安装支架主要为翼子板安装支架，其目的都是通过翼子板安装支架的变形吸能来达到降低行人头部伤害值的目的。

例如，中国专利(公告号：CN201300895)公开了一种翼子板安装支架，该翼子板安装支架包括至少一个连接汽车车身与翼子板的连接件，所述的连接件呈“C”字形，包括上端面、下端面和侧面，所述的上端面和下端面分别与所述的翼子板和上纵梁连接，所述的侧面连接所述的上端面和下端面。该安装支架在承受垂直和平行方向的载荷时，具有明显的差异性。当行人头部垂直撞击到翼子板上方时，该安装支架承受垂直冲击载荷，很容易压溃变形，吸收碰撞能量，同时使撞击时间延长，减小撞击到行人身上的力。由于其存在垂直和水平方向承受力的差异，使得当行人从不同方向碰撞时，对行人的保护不同，保护力不佳。

中国专利(公告号：CN201777308U)公开了一种翼子板安装支架，该安装支架为外形呈“几”字的支架本体，支架本体上设支撑面、支撑腿和支撑脚，在支撑面的两侧分别连接支撑腿，在支撑腿的底部连接支撑脚。该翼子板安装支架通过向车身外形变以达到保护行人的目的。

上述的专利发明都是通过翼子板安装支架的变形来减少碰撞过程中的碰撞力，起到保护的目的。现有的技术中，并没有专门的发动机罩缓冲支架，因此当行人的头部撞击到发动机罩缓冲块上后，发动机罩缓冲块无法实现对头部的保护。目前，发动机罩缓冲块安装在散热器上横梁上，而发动机罩缓冲块本身很难变形，因此在碰撞过程中对行人头部的伤害比较大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构，该缓冲结构具有缓冲效果更好、能有效降低撞击伤害的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构，包括安装支架和缓冲件，所述的安装支架包括本体，所述的本体固定在散热器上横梁上，所述的本体中部向上拱起为安装部，所述的缓冲件固定在安装部上，且缓冲件与所述的散热器上横梁之间具有间隔。

当汽车与行人发生碰撞时，行人的头部会撞击到缓冲件上，在缓冲件的作用下，减少一部分撞击力；同时，由于安装支架本体的中部向上拱起，使得安装支架本体与散热器上横梁之间有变形吸能的空间，在变形的过程中增加了碰撞的时间，减少了碰撞力。在这两者的共同作用下，可减少在碰撞过程中对行人头部的伤害，达到保护的目的。

在上述的汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构中，所述的安装部上开设有安装孔，所述的缓冲件呈柱状，所述的缓冲件通过螺纹结构连接在所述的安装孔中。螺纹连接具有制造简单，使用方便且通用性好，可装拆而重复使用等优点。

作为另外一种情况，在上述的汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构中，所述的安装部上开设有安装孔，所述的缓冲件通过紧配合的方式固定在所述的安装孔中。缓冲件通过紧配合固定在安装孔中，具有结构简单，承载能力大等优点。

在上述的汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构中，所述的安装部与散热器上横梁之间的间距大于20mm。安装部与散热器上横梁之间的间距确保了安装部变形吸能的空间，当其两者之间的间距足够大，安装部的吸能空间大，安装支架通过压溃变形作用吸能的效果就越好，对行人造成的伤害值就降低。

在上述的汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构中，所述本体的两端上均开设有固定孔，所述的固定孔通过配合螺栓将本体固定在散热器上横梁上。当本体由于碰撞发生变形吸能而损坏时，通过配合螺栓固定的方式可方便快速的进行维修和更换。

在上述的汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构中，所述的缓冲件采用橡胶材料制成。橡胶材料本身富有弹性，因此，由橡胶制成的缓冲件可在很小的外力作用下能产生较大的形变，变形吸能作用好。

在上述的汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构中，所述的本体呈片状。片状的本体容易变形，提高吸能效果，同时，所需要的材料较少，成本较低。

与现有技术相比，本汽车发动机散热器上横梁上的缓冲结构有如下优点：