[实用新型]装载机上刹车系统中的油压报警系统和装载机

说明书

技术领域

本实用新型涉及专门适用于车辆的流体管路的元件的布置，特别是涉及一种装载机上刹车系统中的油压报警系统和装载机。

背景技术

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置，装载机还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外装载机还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

现有的装有干式桥的装载机，其刹车系统基本都是气推油结构。图1示出了传统装载机的刹车系统的结构，其包括依次通过管路连接的空气压缩机1、油水分离器2、储气罐3以及脚制动阀4，其中，脚制动阀4与三通阀6的进口通过管道连接。三通阀6的第一出口依次通过管路连接前加力泵7和前桥刹车钳9。三通阀6的第二出口依次通过管路连接后加力泵12、后桥刹车钳10。

当上述结构的刹车系统工作时，经过空气压缩机1压缩的空气经过油水分离器2进入储气罐3储存，当需要制动时，驾驶员踩下刹车踏板，脚制动阀4在一定压力下打开，储气罐3中的高压气体经过三通阀6分流后分别进入后加力泵12、前加力泵7。在前加力泵7中，高压气体被进一步增压后，对前加力泵7中的刹车油施加压力，刹车油通过前加力泵7的油压输出端推动前桥刹车钳9动作将前轮制动，与此同时，在后加力泵12中，高压气体被进一步增压后，对后加力泵12中的刹车油施加压力，刹车油通过后加力泵12的油压输出端推动后桥刹车钳10动作将后轮制动，由此装载机被制动。

上述结构的刹车系统中，原有的检测装置仅能检测系统中的气压压力，而不能对系统内刹车油的油压进行有效检测，特别是不能检测前加力泵7的油压输出端的刹车油压和后加力泵12的油压输出端的刹车油油压。因此当上述两个加力泵的油压输出端因刹车油油量过低等原因，无法输出足够的油压时，无法提醒驾驶员，这就为装载机的作业安全埋下了隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种当上述两个加力泵中因液压油油量过低等原因无法建立足够的油压时，可以提醒驾驶员的装载机上刹车系统中的油压报警系统和装载机。

本实用新型的装载机上刹车系统中的油压报警系统，所述油压报警系统包括报警负载、第一压力开关、第二压力开关，所述第一压力开关连接于所述刹车系统的前加力泵的油压输出端，所述第二压力开关连接于所述刹车系统的后加力泵的油压输出端，所述第一压力开关与所述第二压力开关并联电连接后与所述报警负载电连接。

本实用新型的装载机上刹车系统中的油压报警系统，其中，所述第一压力开关与所述第二压力开关均为常开的低压压力开关，所述第一压力开关的压力设定值与所述第二压力开关的压力设定值相同。

本实用新型的装载机上刹车系统中的油压报警系统，其中，所述油压报警系统还包括第三压力开关，所述第三压力开关连接于所述刹车系统的脚制动阀与所述刹车系统的三通阀之间，所述第三压力开关与所述报警负载串联电连接。

本实用新型的装载机上刹车系统中的油压报警系统，其中，所述第一压力开关与所述第二压力开关均为常闭的高压压力开关，所述第一压力开关的压力设定值与所述第二压力开关的压力设定值相同，所述第三压力开关为常开的低压压力开关。

本实用新型的装载机上刹车系统中的油压报警系统，其中，所述报警负载为并联的蜂鸣器和报警灯。

本实用新型的装载机，包括刹车系统，所述刹车系统包括油压报警系统，所述油压报警系统包括报警负载、第一压力开关、第二压力开关，所述第一压力开关连接于所述刹车系统的前加力泵的油压输出端，所述第二压力开关连接于所述刹车系统的后加力泵的油压输出端，所述第一压力开关与所述第二压力开关并联电连接后与所述报警负载电连接。

本实用新型的装载机，其中，所述第一压力开关与所述第二压力开关均为常开的低压压力开关，所述第一压力开关的压力设定值与所述第二压力开关的压力设定值相同。

本实用新型的装载机，其中，所述油压报警系统还包括第三压力开关，所述第三压力开关连接于所述刹车系统的脚制动阀与所述刹车系统的三通阀之间，所述第三压力开关与所述报警负载串联电连接。