[实用新型]发动机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种发动机活塞。

背景技术

现有的发动机活塞主要包括活塞头、活塞销和曲轴连杆，其中活塞头的厚度较厚，活塞头外周与发动机气缸内腔匹配，而曲轴连杆通过活塞销直接连接在活塞头上，由于目前发动机气缸内腔均为圆形，故活塞头外周的形状与发动机气缸内腔相匹配，但由于发动机工作时，活塞头在高温下会膨胀，加上活塞销及活塞销前后的缺口，导致活塞头膨胀后外形发生变化，导致与发动机气缸内腔难以实现等间隙配合，使得气缸内的机油常常从活塞头与气缸内壁间隙中漏入燃料室内不充分燃烧，从而导致发动机碳氢化合物排放超标；且现有活塞顶部的受力面为平面，缸盖则带有凹陷的燃烧室，燃烧室受力面积远大于活塞顶面面积，在同等冲击负荷条件下，活动顶部的受力面积远小于缸盖燃烧表面的受力面积，燃耗热能没有得到合理充分的利用。

发明内容

本实用新型的目的就在于提供一种热膨胀不易变形，燃料燃烧充分，且充分利用燃耗热能的发动机活塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型的发动机活塞，包括活塞头、曲轴连杆和活塞销，所述活塞头内设有活塞销座，活塞销座通过螺钉固定在活塞头上，曲轴连杆一端套接在活塞销中部，曲轴连杆两端固定在活塞销座上，活塞头的顶面设有凹陷的凹坑，凹坑底部设有凸起。

作为优选，所述凸起为空心的球面凸起。

作为优选，所述活塞头周面设有装配槽。

作为优选，所述装配槽为三个。

作为优选，所述活塞销内设有径向的通孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：活塞头内设有活塞销座，活塞头受热膨胀后不会受活塞销座及其周边缺口的影响而产生变形，而使能够始终保持原形，从而确保与气缸内腔始终实现等间隙配合，有效防止机油漏入燃烧室内造成不充分燃烧，大大降低发动机工作过程中的碳氢化合物的排放；活塞头顶面设有凹坑，可改善活塞瞬间承受冲击力过大不合理的情况，有利于提高活塞的承载能力，利于热能的充分利用，从而提高发动机性能及燃烧效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、活塞头；2、活塞销座；3、活塞销；4、曲轴连杆；5、螺钉；6、装配槽；7、凹坑；8、凸起；9、通孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1，本实用新型的发动机活塞，包括活塞头1、曲轴连杆4和活塞销3，所述活塞头1内设有活塞销座2，活塞销座2通过螺钉5固定在活塞头1上，曲轴连杆4一端套接在活塞销3中部，曲轴连杆4两端固定在活塞销座2上，活塞头1的顶面设有凹陷的凹坑7，凹坑7底部设有凸起8，所述凸起8为空心的球面凸起8，所述活塞头1周面设有装配槽6，所述装配槽6为三个，所述活塞销3内设有径向的通孔9。

活塞头1内设有活塞销座2，活塞头1受热膨胀后不会受活塞销座2及其周边缺口的影响而产生变形，而使能够始终保持原形，从而确保与气缸内腔始终实现等间隙配合，有效防止机油漏入燃烧室内造成不充分燃烧，大大降低发动机工作过程中的碳氢化合物的排放；活塞头1顶面设有凹坑7，可改善活塞瞬间承受冲击力过大不合理的情况，有利于提高活塞的承载能力，利于热能的充分利用，从而提高发动机性能及燃烧效率；凹坑7底部设有球面凸起8，球面凸起8采用橡胶制成，具有很好的弹性，当受气压作用时，凸起8呈压缩状态，没有气压作用时，凸起8恢复到原状，活塞头1的周面设有三个装配槽6，其中上下两个装配槽6可分别用于装配气环及油环，当气体流向活塞时，大部分气体流入到凹坑7内，其余气体则会通过气环流到气环和油环之间，气体流动到该位置时，气体会在凹槽中进行流动，这样，通过中间的装配槽6实际上缓减了气体的压力，从而减小了气体对油环的冲击，降低了窜气量和窜油量。