[实用新型]一种应用于汽车发动机冷测的主传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动机构，尤其涉及一种应用于汽车发动机冷测试领域的用于主轴拖动机构和发动机飞轮的对接时带动发动机的飞轮进行旋转的传动机构。

背景技术

目前，汽车发动机在其研发过程中，需要对其进行在线模拟测试，以测试其各项性能参数，并采集相关参数。

而然，在实际测试中我们发现，需要对各种不同尺寸的发动机的飞轮进行传动，而现有技术下的传动机构往往只能对单类型发动机的飞轮进行传动，每次调整不同类型的飞轮时需拆卸主轴拖动机构更换不同类型的传动机构，费时费力。

故现需要一种新型的传动机构，适用性广，可给不同型号的发动机的飞轮进行传动。

实用新型内容

为了解决现有技术下的传动机构只能对单类型发动机的飞轮进行传动，调整不同类型的飞轮时需拆卸主轴拖动机构更换不同类型的传动机构的问题，本实用新型提供了一种应用于汽车发动机冷测的主传动机构，能对不同型号的发动机的飞轮进行传动，本实用新型的具体结构如下所述：

一种应用于汽车发动机冷测的主传动机构，包括发动机飞轮和卡爪，其特征在于：

所述的发动机飞轮由卡爪的一端夹持，该卡爪的爪体中部连接设置有一卡爪驱动装置；

所述的卡爪的的另一端与一卡爪间距调整装置连接。

根据本实用新型的一种应用于汽车发动机冷测的主传动机构，其特征在于，所述的卡爪驱动装置包括驱动盘、涨紧套、传动轴和驱动主轴，其具体为，驱动盘的外圈与卡爪的爪体中部接触并卡紧，涨紧套则设置于驱动盘的内圈处并顶住驱动盘，而驱动盘与传动轴的一端连接，传动轴的另一端再与驱动主轴连接。

此处设计目的在于，驱动盘的外圈与卡爪的爪体中部接触并卡紧，当驱动盘转动时带动卡爪转动，而涨紧套则设置于驱动盘的内圈处并顶住驱动盘，防止驱动盘与卡爪打滑，而传动轴将驱动主轴转动产生的扭矩传递给驱动盘，使其驱动卡爪转动。

根据本实用新型的一种应用于汽车发动机冷测的主传动机构，其特征在于，所述的卡爪间距调整装置包括推杆，复位弹簧，轴承座和导向汽缸，其具体为，卡爪的另一端与套有复位弹簧的推杆连接，该推杆与套在卡爪驱动装置的传动轴上的轴承座连接，而轴承座再与设置在驱动主轴外部的导向汽缸连接。

此处设计目的在于，卡爪的闭合或打开的间距由卡爪间距调整装置来调节，其具体就是，当导向汽缸对与其连接的轴承座产生推/拉力，使其沿着卡爪驱动装置的传动轴前/后运动，当轴承座向卡爪的方向运动时，带动推杆前进上升，使得卡爪的夹持发动机飞轮的爪端向内闭合，而当轴承座向卡爪的反方向运动时，带动推杆后退下降，使得卡爪的夹持发动机飞轮的爪端向外打开，这种闭合或打开，调整了卡爪的夹持间距，即等同于可应用于不同尺寸的发动机飞轮，解决了现有技术下一套主传动机构只能对应一种发动机飞轮的问题。

使用本实用新型的一种应用于汽车发动机冷测的主传动机构获得了如下有益效果：

1.本实用新型的应用于汽车发动机冷测的主传动机构，其卡爪夹持牢固，定位精确，传递转动扭矩稳定；

2.本实用新型的应用于汽车发动机冷测的主传动机构，由于设置有卡爪间距调整装置，能对应不同尺寸的各类发动机飞轮，使其获得旋转扭矩，方便地进行发动机冷测。

附图说明

图1为本实用新型的应用于汽车发动机冷测的主传动机构的具体结构剖视图。

图中：1-发动机飞轮，2-卡爪，A-卡爪驱动装置，A1-驱动盘，A2-涨紧套，A3-传动轴，A4-驱动主轴，B-卡爪间距调整装置，B1-推杆，B2-复位弹簧，B3-轴承座，B4-导向汽缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的一种应用于汽车发动机冷测的主传动机构做进一步的描述。

实施例

如图1所示，本实用新型的的一种应用于汽车发动机冷测的主传动机构，包括待测的发动机飞轮1和卡爪2，发动机飞轮由卡爪的一端夹持，该卡爪的爪体中部连接设置有一卡爪驱动装置A，卡爪的的另一端与一卡爪间距调整装置B连接。

卡爪驱动装置A包括驱动盘A1、涨紧套A2、传动轴A3和驱动主轴A4，驱动盘的外圈与卡爪2的爪体中部接触并卡紧，涨紧套则设置于驱动盘的内圈处并顶住驱动盘，而驱动盘与传动轴的一端连接，传动轴的另一端再与驱动主轴连接。

驱动盘的外圈与卡爪的爪体中部接触并卡紧，当驱动盘转动时带动卡爪转动，而涨紧套则设置于驱动盘的内圈处并顶住驱动盘，防止驱动盘与卡爪打滑，而传动轴将驱动主轴转动产生的扭矩传递给驱动盘，使其驱动卡爪转动。