[实用新型]叉车门架支座组焊定位装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于叉车工装技术领域，特指一种叉车门架支座组焊定位装置。 

背景技术：

根据叉车门架支座的组焊工艺图纸要求，需要保证门架支座同心度、对称度和满足二种开挡尺寸。在没有定位装置的情况下进行焊接叉车门架支座，不能保证门架支座同心度、对称度和满足二种开挡尺寸，合格率低，需要进行返工，严重影响了叉车的生产效率，不能保证叉车的质量。 

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种定位准确，装卸方便，机构简单的叉车门架支座组焊定位装置。 

本实用新型是这样实现的： 

叉车门架支座组焊定位装置，在底座上设置有气缸，气缸左、右两侧的底座上设置有立板，在立板上设置有同轴心设置的且轴线垂直于气缸轴线的通孔，气缸活塞杆的外端固连有在气缸带动下上下活动的带导向杆的推动臂，推动臂的前、后两侧分别连接有可横向伸缩的定位装置，在立板的上部固连有对定位装置的伸展宽度限位的开挡限位装置。 

上述的定位装置是：在定位轴推动臂外套设有支座定位轴，支座定位轴穿设在立板的通孔上，定位轴推动臂与支座定位轴的轴向距离通过锁紧螺栓进行轴向连接及轴向微调，定位轴推动臂的一端伸出支座定位轴的同一端之外并连接有设置在支座定位轴两侧的连接臂，连接臂的另一端分别与连杆的一端铰接， 同一侧面的两连杆的另一端铰接在推动臂上的销轴上，推动臂由气缸驱动并受导向柱的约束作上下移动，气缸活塞杆的上下移动带动支座定位轴的横向移动，两定位轴推动臂之间通过穿心轴连接。 

上述立板的通孔与支座定位轴之间设置有轴承。 

上述的气缸活塞杆的外端固连有在气缸带动下上下活动的带导向杆的推动臂是：推动臂上居中固定有气缸连接轴，气缸活塞杆的外端与气缸连接轴固连，在气缸连接轴的前、后两侧的推动臂上分别设置有导向杆，导向杆的一端伸出推动臂、另一端固定在气缸前、后两侧的底座上。 

上述的开挡限位装置是：支座上方通过导向轴连接有升降板，支座的手柄安装座从支座中部的开口中伸出至升降板上方，手柄的内端设置有开口槽，开口槽壁上偏心设置有第一销轴和第二销轴，C型连杆的上端设置在开口槽内并铰接在第二销轴上，开口槽壁与手柄安装座通过第一销轴铰接，导向轴的下端穿过支座上的导向孔固连有限位块，支座与限位块贴近后，支座与升降板之间设置有限位用的限位块活动间隙，支座与底座上的立板的上部固连。 

上述的支座上的导向孔内设置有导向轴轴套。 

上述的底座上固定有罩住开挡限位装置、定位装置的保护罩。 

本实用新型相比现有技术突出的优点是： 

本实用新型定位准确，装卸方便，机构简单，将门架支座对称地焊在门架上，保证门架支座的对称度和同轴度达到工艺图纸要求，并兼容两种门架支座开挡尺寸的组焊。操作方便，只需扳动压缩空气换向开关即可。更换二种开挡尺寸定位时，只需扳动手柄将限位块放下来就能实现。巧妙地利用穿心轴，很方便地实现了同轴心要求，并降低了机构对轴承长度的要求。开挡限位装置巧 妙地利用了连杆机构，通过扳动手柄的操作，同时将四块限位块放下来和拉上去，轻松地实现二种开挡尺寸的定位转换。 

附图说明：

图1是本实用新型的立体结构示意图； 

图2是本实用新型的局部剖视图之一； 

图3是本实用新型的局部剖视图之二； 

图4是本实用新型的爆炸示意图； 

图5是本实用新型在第一种门架支座开挡尺寸时的示意图； 

图6是本实用新型在第二种门架支座开挡尺寸时的示意图； 

图7是本实用新型的开挡限位装置的示意图； 

图8是本实用新型的开挡限位装置的爆炸示意图； 

图9是本实用新型的定位轴推动臂及支座定位轴的连接示意主视图； 

图10是本实用新型的定位轴推动臂及支座定位轴的连接示意右视图； 

图11是本实用新型在第一种门架支座开挡尺寸时的使用状态图； 

图12是本实用新型在第二种门架支座开挡尺寸时的使用状态图； 

图13是本实用新型的焊接的叉车门架。 

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-13：