[实用新型]刹车手把启动的可调式电性感应结构

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种刹车手把启动的感应结构的应用领域，特别是指一种刹车手把启动的可调式电性感应结构。 

背景技术

目前，电动车在刹车控制方面，其构造如图7所示，包含有一手把座71组设有手把72、刹车线73、具有接头(图未示)的控制线74，接头中具有触控开关75，手把72连结刹车线73，手把72一端侧边可顶触到触控开关75。其作用在启动马达行驶中，当未刹车时，手把72顶压触控开关75，导通其可经由控制线74而输出讯号；当手把72受拉动而刹车时，其触控开关75不再受顶压而成断路状态，可连动刹车线73对车轮刹车。 

根据上述结构，已发展出对刹车进行检知的结构，请参考中国台湾第392655号新型专利，其揭露一种把手启动检知结构，主要包括：一手把及供其枢接的手把座，再于其两者相对适位上分别设一磁性体以及一磁性开关元件所组成，藉此，当按压手把可造成磁性体与磁性开关间相对移动，使开关产生动作及截止。 

然，上述结构在未拉手把时，对开关位置作固定，并无法改变开关相对于磁性体的间的水平位置，即无法微调改变感应行程(灵敏度)，易导致(电动)自行车马达于刹车时的断电的作动不稳定。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题而提供一种可调整感应行程，以将电动自行车马达有效行程内进行断电，进而提高行车安全的刹车手把启动的可调式电性感应结构。 

为达上述目的，本实用新型提供一种刹车手把启动的可调式电性感应结构，包括：一手把，具有一握把部、一第一枢接部、一作动连接部 及一吊线座，该作动连接部分别连接该握把部及该第一枢接部，该吊线座可枢转地连接该作动连接部；一手把座，具有一第二枢接部、一套筒部及一槽部，该第二枢接部与该套筒部相连通，且与该手把的该第一枢接部可枢转地连接，该槽部设置在该套筒部的一侧且大致相互平行，且该槽部的一开口设置在远离该手把的一端，而该槽部邻近该开口处具有一内螺纹部；一磁性体，设置在该吊线座远离该作动连接部的一端；一感应元件，穿设在该手把座的该槽部内，该感应元件具有一感应部及一电线部，该感应部的一端连接该电线部，且该感应部相对应该磁性体设置，该感应部设置在该槽部内，该电线部部分在该槽部内，部分外露在该槽部外；一弹性元件，其两端分别顶抵该槽部邻近该手把的一端及该感应部远离连接该电线部的一端；以及一调整螺栓，为一空心架构并具有一外螺纹部，可调整地螺设在该槽部的该开口处的该内螺纹部，该感应元件的该感应部连接该电线部的一端顶抵该调整螺栓的该外螺纹部的一端，以微调该感应部与该磁性体的相距离，且该调整螺栓以一固定螺栓穿过该套筒部而可拆卸地固定。 

为达上述目的，本实用新型可提供另一种刹车手把启动的可调式电性感应结构，包括：一手把，呈L型，具有一握把部、一第一枢接部、一作动连接部及一吊线座，该作动连接部分别连接该握把部及该第一枢接部，该吊线座可枢转地连接该作动连接部；一手把座，具有一第二枢接部、一套筒部及一槽部，该第二枢接部与该套筒部相连通，且与该手把的该第一枢接部可枢转地连接，该槽部设置在该套筒部的一侧且大致相互平行，且该槽部的一开口设置在远离该手把的一端，而该槽部邻近该开口处具有一内螺纹部；一磁性体，塞设在该手把的该作动连接部内；一感应元件，穿设在该手把座的该槽部内，该感应元件具有一感应部及一电线部，该感应部的一端连接该电线部，且该感应部相对应该磁性体设置，该感应部设置在该槽部内，该电线部部分在该槽部内，部分外露在该槽部外；一弹性元件，其两端分别顶抵该槽部邻近该手把的一端及该感应部远离连接该电线部的一端；以及一调整螺栓，为一空心架构并具有一外螺纹部，可调整地螺设在该槽部的该开口处的该内螺纹部，该 感应元件的该感应部连接该电线部的一端顶抵该调整螺栓的该外螺纹部的一端，以微调该感应部与该磁性体的相互距离，且该调整螺栓以一固定螺栓穿过该套筒部而可拆卸地固定。 

其中，压下该握把部时，该磁性体呈一弧线轨迹移动。 

其中，该手把座结合在一车体时，该槽部在该套筒部的下方的一侧。 

其中，该感应元件为一磁簧开关元件或一霍尔集成电路(Hall IC)元件。 

本实用新型采用上述结构可调整感应行程，以将电动自行车马达有效行程内进行断电，进而达到提高行车安全的效果。 

附图说明

图1是本实用新型刹车手把启动的可调式电性感应结构一第一实施例的部分剖视分解图。 

图2是本实用新型刹车手把启动的可调式电性感应结构该第一实施例的部分剖视组合图。