[实用新型]柴油叉车蹄式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油叉车部件的技术领域，尤其是一种柴油叉车蹄式制动器。

背景技术

目前国内外叉车驱动桥上所用的制动型式有三大类型：一是蹄式制动、二是钳式制动、三是湿式制动，三大类型制动中以蹄式制动为主，大型高档叉车才会采用湿式制动。

蹄式制动器结构简单，制动性能可靠，使用维护成本低。目前国内叉车上所用的蹄式制动器，规格品种繁杂，结构各异，通用性差，市场维修艰难，资源浪费严重。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种柴油叉车蹄式制动器

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油叉车蹄式制动器，用于叉车驱动桥的制动，包括本体和分别设置在本体上表面左侧和右侧的蹄铁，本体上安装有用于锁定蹄铁的固定式弹性浮动支承机构，在本体与蹄铁之间设有肖轴凸轮弹性组成调隙机构，在蹄铁的下端固定有用于连接本体与蹄铁的肖轴嵌入式固联机构。

所述的固定式弹性浮动支承机构包括锁定销轴螺栓，锁定销轴螺栓的一端依次设置有锁定肖轴异型垫、两个锁定弹簧碗和位于锁定弹簧碗之间的锁定压簧，锁定销轴螺栓的另一端设有锁定销轴座和螺母。

所述的肖轴凸轮弹性组成调隙机构包括调隙凸轮轴、凸轮轴座、调隙凸轮和调隙轴销，凸轮轴座与调隙凸轮套装在调隙凸轮轴上，调隙轴销上设有连杆，调隙凸轮与调隙轴销通过连杆连接，在调隙凸轮轴与凸轮轴座之间的间隙内设有调隙机构压簧。

所述的肖轴嵌入式固联机构包括固定本体与蹄铁的两个蹄铁固定销轴、位于两个蹄铁固定销轴之间的锁板和设置在本体底部的连接压板，连接压板将两个蹄铁固定销轴固定连接。

所述的蹄铁的骨架为钢材料铸造而成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型操作方便，通用性能好，能够提高工作效率，节约了成本。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的侧视图。

图3是图1中B-B的剖视图，即固定式弹性浮动支承机构的结构示意图。

图4是图2中C-C的剖视图，即肖轴凸轮弹性组成调隙机构的结构示意图。

图5是图1中A-A的剖视图，即肖轴嵌入式固联机构的结构示意图。

图中：1.本体，2.蹄铁，3.固定式弹性浮动支承机构，31.锁定销轴螺栓，32.锁定肖轴异型垫，33.锁定弹簧碗，34.锁定压簧，35.锁定销轴座，4.肖轴凸轮弹性组成调隙机构，41.调隙凸轮轴，42.凸轮轴座，43.调隙凸轮，44.调隙轴销，45.连杆，46.调隙机构压簧，5.肖轴嵌入式固联机构，51.蹄铁固定销轴，52.锁板，53.连接压板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的柴油叉车蹄式制动器，用于叉车驱动桥的制动，包括本体1和分别设置在本体1上表面左侧和右侧的蹄铁2，本体1上安装有用于锁定蹄铁2的固定式弹性浮动支承机构3，在本体1与蹄铁2之间设有肖轴凸轮弹性组成调隙机构4，在蹄铁2的下端固定有用于连接本体1与蹄铁2的肖轴嵌入式固联机构5。

如图2所示，固定式弹性浮动支承机构3包括锁定销轴螺栓31，锁定销轴螺栓31的一端依次设置有锁定肖轴异型垫32、两个锁定弹簧碗33和位于锁定弹簧碗33之间的锁定压簧34，锁定销轴螺栓31的另一端设有锁定销轴座35和螺母；固定式弹性浮动支承机构3替代螺栓刚性支承锁定，有利于刹车时蹄的涨开和回位，抗振动，锁定可靠。

如图3所示，肖轴凸轮弹性组成调隙机构4包括调隙凸轮轴41、凸轮轴座42、调隙凸轮43和调隙轴销44，凸轮轴座42与调隙凸轮43套装在调隙凸轮轴41上，调隙轴销44上设有连杆45，调隙凸轮43与调隙轴销44通过连杆45连接，在调隙凸轮轴41与凸轮轴座42之间的间隙内设有调隙机构压簧46；肖轴凸轮弹性组成调隙机构4替代钢索导轮拨齿调隙机构，刚性好，调隙简便，可靠不失效。

如图4所示，肖轴嵌入式固联机构5包括固定本体1与蹄铁2的两个蹄铁固定销轴51、位于两个蹄铁固定销轴51之间的锁板52和设置在本体1底部的连接压板53，连接压板53将两个蹄铁固定销轴51固定连接；肖轴嵌入式固联机构5替代螺栓联接，该机构十分简单，零件少，拆装方便，使用中成本低。

蹄铁2的骨架选用钢铸整体结构，优点在于刚性极大，抗超载能力强，制造加工工艺简单。