[实用新型]高压氧舱车有效
| 申请号: | 201220076376.7 | 申请日: | 2012-03-02 |
| 公开(公告)号: | CN202490133U | 公开(公告)日: | 2012-10-17 |
| 发明(设计)人: | 马军;石梅生;高振海;刘红斌;王济虎;田涛 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军军事医学科学院卫生装备研究所 |
| 主分类号: | A61G10/02 | 分类号: | A61G10/02;A61G3/00 |
| 代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 刘芳 |
| 地址: | 300161 *** | 国省代码: | 天津;12 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 高压 氧舱车 | ||
1.一种高压氧舱车,其特征在于,包括:一移动底盘,所述移动底盘上固定设置有氧舱壳体、用于向所述氧舱壳体充入压缩空气的空气加压装置及用于提供高压氧疗所需氧气的供氧装置;所述空气加压装置和供氧装置均位于所述氧舱壳体外部,所述氧舱壳体上设置有出入门;所述空气加压装置包括空气压缩机、空气储罐、空气过滤器和湿化器,所述空气压缩机与所述空气储罐、所述空气储罐与所述空气过滤器、以及所述空气过滤器与所述湿化器之间分别通过第一密封管路相连通,所述湿化器还通过充气管路与所述氧舱壳体上的充气口相连通。
2.根据权利要求1所述的高压氧舱车,其特征在于,所述供氧装置包括:氧气瓶、汇流排和第二密封管路,所述氧舱壳体内设置有至少一个的吸氧装置,所述氧气瓶经由所述汇流排与所述第二密封管路的输入端相连通,所述第二密封管路具有至少一个的输出端,所述第二密封管路上的至少一个的所述输出端分别通过分流管路与对应的所述吸氧装置相连通,且所述第二密封管路上还设置有减压阀。
3.根据权利要求2所述的高压氧舱车,其特征在于,所述氧舱壳体的前方或后方还设置有设备舱壳体,所述空气压缩机、所述空气过滤器、所述湿化器、所述氧气瓶和所述减压阀位于所述设备舱壳体内,所述空气储罐位于所述设备舱壳体内或外。
4.根据权利要求3所述的高压氧舱车,其特征在于,所述移动底盘上设置有一车厢,所述车厢内垂直固定设置有间壁,所述间壁将所述车厢分成前、后两个厢室,所述氧舱壳体位于所述车厢内处于前部或后部的厢室内,所述间壁连同构成所述车厢后部或前部的厢室的车厢侧壁及顶板共同组成所述设备舱壳体;所述高压氧舱车还包括一氧舱控制台,所述氧舱控制台位于所述设备舱壳体内、并紧邻所述间壁,所述湿化器和所述空气过滤器并排固定设置在所述控制台上方的所述间壁侧面上。
5.根据权利要求4所述的高压氧舱车,其特征在于,在所述第二密封管路上、且在所述减压阀与所述吸氧装置之间还设置有开关控制阀,所述氧舱控制台上设置有用于开启或关闭所述开关控制阀的控制键。
6.根据权利要求4或5所述的高压氧舱车,其特征在于,所述间壁上设置有可开启的维修门。
7.根据权利要求1、4和5任一所述的高压氧舱车,其特征在于,还包括设置在所述氧舱壳体外的消防装置,所述消防装置包括压缩气瓶、减压阀、消防水罐,所述压缩气瓶通过第三密封管路与消防水罐相连通,所述消防水罐还通过消防供水管路连通至所述氧舱壳体;所述减压阀设置在所述第三密封管路上靠近所述压缩气瓶出口处,所述消防供水管路上还设置有消防控制阀。
8.根据权利要求1至5任一所述的高压氧舱车,其特征在于,还包括用于提供电能的供电装置,所述供电装置包括:固定设置在所述移动底盘上的发电机、油箱和散热器。
9.根据权利要求1至5任一所述的高压氧舱车,其特征在于,所述移动底盘为汽车底盘。
10.根据权利要求1至5任一所述的高压氧舱车,其特征在于,所述移动底盘为铁路平车。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国人民解放军军事医学科学院卫生装备研究所,未经中国人民解放军军事医学科学院卫生装备研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220076376.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





