[实用新型]一种长度可调的汽车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种长度可调的汽车车架。

背景技术

汽车车架是组成汽车的基础部件，所有汽车上的零部件及设备都需要依附在汽车车架上才能正常工作，现有技术中的汽车车架都是根据汽车的型号进行量身定做，其规格尺寸都是固定不变的，没有一点伸缩的余地，如果要在汽车的使用功能上加以拓展，往往是因为汽车车架的长度不够而不能实现，所以，尺寸固定不变的汽车车架极大地限制了汽车的使用范围，不利于汽车的推广。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种长度可调的汽车车架，可以更大地拓展汽车的使用功能和使用范围。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种长度可调的汽车车架，包括主车架，所述主车架包括两根平行设置的主纵梁和连接在所述主纵梁之间的多根主横梁，还包括副车架，所述副车架包括两根平行设置的副纵梁和连接在所述副纵梁之间的多根副横梁；所述主纵梁的末端设有插接槽，所述副纵梁的前端设有与所述插接槽相适配的插接板，所述插接槽上设有沿所述主纵梁延伸的槽孔，所述插接板上设有与所述槽孔对应的多个固定孔，所述槽孔与固定孔中设有用于固定主车架与副车架的螺栓。

作为一优选实施方式，所述主车架末端的主横梁的侧面设有与其同向延伸的卡接槽，所述副车架前端的副横梁卡入所述卡接槽内，所述主横梁与副横梁螺栓连接。

作为一优选实施方式，所述副车架前端的副横梁与所述副纵梁之间设有角撑架。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：由于该汽车车架包括连接在一起的主车架和副车架，则通过插接板在插接槽内移动即可调节汽车车架的总长度，等调节完成后，通过设置在槽孔与固定孔内的螺栓将主车架与副车架固定为一体即可，而且其结构简单，操作连接方便。

由于主车架末端的主横梁的侧面设置了与其同向延伸的卡接槽，副车架前端的副横梁卡入到卡接槽内，同时主横梁与副横梁通过螺栓固定，这样便进一步增加了该汽车车架的强度，使其更加稳定牢固。

由于副车架前端的副横梁与副纵梁之间设置了角撑架，则副车架本身的强度得到了提高，汽车车架的强度也相应得到了提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例副车架的结构示意图；

图3是图1中主横梁的横截面示意图；

图中：1.主车架；11.主纵梁；111.插接槽；112.槽孔；12.主横梁；121.卡接槽；2.副车架；21.副纵梁；211.插接板；212.固定孔；22.副横梁；23.角撑架。

具体实施方式

如图1所示，为一种长度可调的汽车车架的结构示意图，该汽车车架包括可拆卸连接的主车架1和副车架2，所述主车架1包括两根平行设置的主纵梁11和连接在这两根主纵梁11之间的多根主横梁12，图1中只示出了一根主横梁12。在两根主纵梁11的末端均设有插接槽111，所述插接槽111上设有沿所述主纵梁11延伸的槽孔112；如图3所示，为所述主横梁12的横截面示意图，在其侧面上设有与其同向延伸的卡接槽121。

如图2所示，为图1中副车架2的结构示意图，所述副车架2的结构与所述主车架1的结构相类似，其包括两根平行设置的副纵梁21和连接在这两根副纵梁21之间的多根副横梁22。在两根副纵梁21的前端设有可伸入所述插接槽111内的插接板211，同时所述插接板211上开有与所述槽孔112对应的多个固定孔212，通过在所述槽孔112、固定孔212内设置螺栓即可将所述主车架1和副车架2固定为一体。另外，为了进一步增加所述主车架1和副车架2之间的连接强度，所述副车架2前端的副横梁22在安装时可卡入到所述卡接槽121内。

另外，所述副车架2前端的副横梁22与所述副纵梁21之间焊接有角撑架23，可进一步增加所述副车架2本身的强度，最终使整个汽车车架的强度也相应得到提高。

该长度可调的汽车车架结构简单，安装调节非常方便，能够实现汽车车架的长短变化，可根据不同的需要进行调节，而且该汽车车架具有较高的机械强度，能够有效地拓展汽车的使用范围。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，一切基于本实用新型的技术构思，所作出的结构上的改进，均落入本实用新型的保护范围之中。