[实用新型]起重机上使用的双主动走轮制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动装置，尤其涉及一种起重机上使用的双主动走轮制动系统。

背景技术

在起重机的主动走轮与电机之间的传动轴上一般都设置有制动器，在断电时，制动器自动抱紧传动轴，从而使主动走轮停止运行。

现有技术中，起重机的制动器常采用一种电力液压块式制动器，主要控制两个相对闸瓦之间的距离。在通电的情况下，电力液压块式制动器的推杆向上移动，推动杠杆和螺杆，进而推动两个闸瓦相对远离，从而保证电机输出的动力顺利的传递给主动走轮；断电时，电力液压块式制动器的推杆向下移动，拉动杠杆和螺杆，进而拉动两个闸瓦靠近，从而锁紧电机与主动走轮之间的传动轴。

然而，上述控制电力液压块式制动器的方式主要存在如下不足：电力液压块式制动器主要依靠通断电来实现，制动的速度无法随着所吊重物的高度、所吊重物的重量、以及所吊重物移动的速度进行调节，易出现起重机端头的缓冲器与安全止档碰撞强烈，所吊重物摆动的幅度较大，不利于所吊重物的准确装运。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种可随时进行制动，且制动速度可随时调整的起重机上使用的双主动走轮制动系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

起重机上使用的双主动走轮制动系统，包括总分油器、第一支分油器、第二支分油器、两个制动器、以及安装在操作室内的脚踏注油泵；

所述制动器包括底座、左支撑架、右支撑架、左闸瓦、右闸瓦、双头丝杆、第一油缸和第二油缸，所述左支撑架和右支撑架的顶部分别具有一带螺纹孔的销轴，所述双头丝杆的两端分别旋合在左支撑架和右支撑架上的销轴的螺纹孔中，所述左支撑架和右支撑架的底部分别铰接在底座的左右两侧上，所述左闸瓦的底部可转动的连接在左支撑架上横向设置的左主轴上，所述右闸瓦的底部可转动的连接在右支撑架上横向设置的右主轴上，所述第一油缸安装在左支撑架的中部，第一油缸的活塞的端部与左闸瓦的中部活动连接，所述第二油缸安装在右支撑架的中部，第二油缸的活塞的端部与右闸瓦的中部活动连接；

所述脚踏注油泵的出油口通过总分油器分别与第一支分油器和第二支分油器的进油口连接，第一支分油器与其中一个制动器的第一油缸和第二油缸的进油口连接，第二支分油器与另一个制动器的第一油缸和第二油缸的进油口连接。

作为本实用新型的一种优选方案，该制动器还包括左闸瓦连杆和右闸瓦连杆，所述左闸瓦连杆的底部铰接在左主轴上，在左闸瓦连杆的中部固定一左闸瓦轴，左闸瓦的中部铰接在左闸瓦轴上，所述第一油缸的活塞的端部与左闸瓦轴铰接；所述右闸瓦连杆的底部铰接在右主轴上，在右闸瓦连杆的中部固定一右闸瓦轴，右闸瓦的中部铰接在右闸瓦轴上，所述第二油缸的活塞的端部与右闸瓦轴铰接。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述第一油缸和第二油缸分别包括缸体、活塞、弹簧和安装在缸体端面上的油缸盖；所述活塞设置在缸体的活塞孔内并与缸体的内壁密封配合，靠近油缸盖的活塞孔壁设有环形腔，所述活塞靠近油缸盖的一端沿其径向向外形成一环形凸台，环形凸台位于环形腔内；所述弹簧套在活塞上，一端压在环形腔的内侧端上，另一端压在环形凸台上；所述油缸盖上设有进油口和排气孔。

作为本实用新型的又一种优选方案，所述活塞孔的孔壁两端与活塞之间设有耐磨带。

作为本实用新型的一种改进方案，所述活塞孔的孔壁与活塞上的环形凸台之间设有密封圈。

作为本实用新型的另一种改进方案，所述活塞靠近外端与活塞孔的孔壁之间设有防尘圈。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述脚踏注油泵包括盒体、扭力弹簧、第三油缸、脚踏板、转轴和驱动杆；所述转轴穿过盒体并与盒体转动配合，所述第三油缸的缸体穿入盒体内，第三油缸的活塞位于盒体内并与转轴垂直；所述脚踏板固定在转轴的外圆上并位于盒体外，所述驱动杆垂直于转轴，驱动杆的一端固定在转轴上，另一端穿过第三油缸的活塞并与第三油缸的活塞间隙配合；所述扭力弹簧套在转轴上，扭力弹簧的一端固定在盒体上，另一端固定在转轴上；所述第三油缸的进油口和出油口位于盒体外。

作为本实用新型的再进一步改进方案，所述第三油缸的进油口靠近盒体，所述第三油缸的出油口设置在第三油缸的缸体的外端部。

作为本实用新型的再进一步改进方案，所述第三油缸的活塞沿其轴向方向设置有滑槽，驱动杆的另一端穿过滑槽并与滑槽间隙配合。