[实用新型]一种全铝车整体车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车身结构，特别涉及一种全铝车整体车身结构。

背景技术

客车车身包括前围、后围、左右侧围、顶棚五个部分的骨架和蒙皮，蒙皮与骨架之间的连接方式通常采用铆接和焊接的方式。目前，铆接技术多是从外向内铆接工件，使工件外表具有铆接印痕，影响工件表面外观以及工件的强度。且传统的车身骨架与蒙皮的连接，易出现蒙皮装配不平整的现象，影响车身的整体强度；或因铆钉松动或焊点脱落而引起漏水的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上缺点，提供一种能提高车身整体强度，防止因铆钉松动或焊点脱落而引起漏水现象的全铝车整体车身结构。

本实用新型的技术方案是：

一种全铝车整体车身结构，包括若干段车身骨架和若干块蒙皮，所述每块蒙皮的内表面设置有至少一个T形结构的连接板，所述T形结构的立柱与所述蒙皮的内表面连接，所述T形结构的顶面与所述车身骨架连接，所述T形结构的顶面长度方向与所述车身骨架的长度方向垂直。

优选地，所述T形结构的连接板与所述蒙皮为整体结构。

优选地，所述相邻两块蒙皮之间的连接方式为扣接。

进一步地，所述相邻两块蒙皮在所述扣接位置分别设置有加强板，所述两块加强板重叠并连接，与车身骨架接近的所述加强板与T形结构的顶面在同一水平面上。

优选地，所述T形结构的顶面与所述车身骨架的连接方式为铆接或焊接。

优选地，所述铆接为内向铆接方式。

优选地，相邻两个T形结构的顶面之间设置有间隙。

本实用新型提供的全铝车整体车身结构，具有如下有益效果：

1、蒙皮与骨架的连接牢固，车身整体强度高。车身的蒙皮设置有T形结构的连接板，蒙皮与骨架的连接位置位于蒙皮T形结构的顶面，使车身蒙皮与骨架连接为一个整体，结构牢固，且由于蒙皮的结构特点，使车身蒙皮装配的更平整，与传统的车身蒙皮结构相比较，可消除汽车在行驶过程中产生蒙皮振动的现象，提高了车身的整体强度。

2、车身蒙皮T形结构的顶面与车身骨架连接，车身表面不具有铆接印痕，结构平整；连接位置位于车身内侧，可防止因连接点的铆钉松动或焊点脱落而引起的漏水现象。

3、车身的相邻两块蒙皮之间采用扣接的方式连接，车身外表面没有焊缝，结构美观，安装方便，强度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的C向视图；

图3是图2中的A部放大图；

图4是图2中的B部放大图；

附图标记：1-蒙皮，2-车身骨架，3-T形结构的连接板，4-T形结构的立柱，5-T形结构的顶面，6-加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式如下：

结合图1至图4，一种全铝车整体车身结构，包括若干段车身骨架2和若干块蒙皮1，每块蒙皮1的内表面设置有至少一个T形结构的连接板3，T形结构的立柱4与蒙皮的内表面连接，T形结构的顶面5与车身骨架2连接，T形结构的顶面5的长度方向与车身骨架2的长度方向垂直。

蒙皮1的内表面设置有T形结构的连接板，蒙皮与骨架的连接位置位于蒙皮T形结构的顶面，使车身蒙皮与骨架连接为一个整体，结构牢固，装配更平整，且可防止因连接点的铆钉松动或焊点脱落而引起的漏水现象。

T形结构的立柱4与蒙皮的内表面可以用焊接的方式连接，优选地，T形结构的连接板3与蒙皮1为整体结构，使蒙皮的强度高，蒙皮与车身骨架组装时，安装简单。

相邻两块蒙皮1之间的连接方式优选为扣接，安装方便，车身表面美观、无焊缝。扣接时，相邻两块蒙皮1在扣接位置可以分别设置加强板6，两块加强板6重叠并连接，与车身骨架接近的加强板6与T形结构的顶面5在同一水平面上，两块加强接板可以直接进行焊接，也可以与车身骨架一并进行铆接，使相邻两块蒙皮之间连接更牢固。