[实用新型]轨道交通站台安全门系统标准安全门结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通，特别涉及一种轨道交通站台安全门系统标准安全门结构。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，城市现代化进程和城市生活节奏的加快，城市智能快速交通被越来越多的人所接受。在同城之间、城市之间的快速轨道交通为人们提供便利的同时，由此带来大客流拥挤现象，造成轨道交通站台边缘的安全事件时有发生。因此，地铁、高铁安全门设施的安装被社会所推广。安全门是现代化城市轨道交通工程中的一种重要设施，它设置在沿城市轨道站台边缘，将列车与站台候车区隔开。该设施其作用主要是保证乘客安全，可以避免乘客因各种原因跌落或跳下轨道而造成意外。

从国内现有(已安装站台)的安全门来看，仍有亟待改进之处有如下几点：首先结构设计复杂，运输、安装、维修困难，对已建成的站台上加装时将会出现费用高，工期长，难度大甚至无法安装的问题；其次活动门关闭时，两个活动门在高度方向上有落差，左右方向缝隙不一致，影响外观。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是针对现有技术中存在的上述问题，提供一种运输方便、组装简单、维修方便的轨道交通站台安全门系统标准安全门结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种轨道交通站台安全门系统标准安全门结构，安装在站台边缘，其包括：

模块化设计的固定门部件，包括固定门和连接在固定门下的大底板，固定门部件通过其大底板安装在站台上；

模块化设计的活动门部件，共两组分别活动连接在固定门部件的左右两端；

模块化设计的传动部件，包括两组电机和两组传动导轨组件，两组电机和两组传动导轨组件分别安装在固定门部件的大底板上，两组电机通过同步带与两组活动门部件传动相连，两组传动导轨组件分别与相应的活动门部件相连。

所述固定门包括固定门框架、固定门玻璃、DCU盒、检修封板和开关门指示灯；固定门玻璃通过结构胶与固定门框架的上部连接，DCU盒设置在固定门框架的下部并与所述大底板螺纹连接，检修封板盖在DCU盒的外部并和大底板固定连接，开关门指示灯共两个分别安装在固定门的上部两角，在固定门框架的上部两端分别设有挂钩。

所述两组模块化设计的活动门部件各包括活动门框架、活动门玻璃和活动门手动解锁装置，活动门玻璃通过结构胶与活动门框架连接，活动门手动解锁装置设置在活动门框架的侧边。

所述两组传动导轨组件分别设置在固定门部件的左右两端并且高低错位设置，各包括传动底座、传动导轨支架和传动导轨，传动底座分别安装在所述大底板上，传动导轨支架安装在传动底座上，传动导轨安装在传动导轨支架上；所述两组活动门部件的下端分别与相应的传动导轨组件中的导轨相连，两组活动门部件的上端分别与固定门部件两端的挂钩活动嵌套相连。

本实用新型的轨道交通站台安全门系统标准安全门结构，由于采用了以上技术方案，具有以下的优点和积极效果；

1、运输方便：本实用新型可以以部件的形式装箱运输，到站台后进行组装。

2、组装简单：各部件可独立进行组装，接口尺寸统一；部件的装配积累误差，对整体的组装不产生影响；

3、检修方便：在使用过程中出现故障，可以以部件的形式拆分，大大缩短检修的时间，减少了因设备故障对列车运营造成的不利影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图2的局部放大示意图；

图4为图2的局部放大示意图；

图5为本实用新型的后视图；

图6为本实用新型的局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的轨道交通站台门系统标准安全门结构进行详细说明。

参见图1，配合参见图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型的轨道交通站台安全门系统标准安全门结构，安装在站台边缘，包括模块化设计的固定门部件1、模块化设计的活动门部件2和模块化设计的传动部件3。

模块化设计的固定门部件1包括固定门11和连接在固定门下的大底板12，固定门部件11通过其大底板12安装在站台上。固定门11包括固定门框架13、固定门玻璃14、DCU盒15、检修封板16和开关门指示灯17。固定门玻璃14通过结构胶与固定门框架13的上部连接，DCU盒15设置在固定门框架的下部并与所述大底板12螺纹连接，检修封板16盖在DCU盒15的外部并和大底板12固定连接，开关门指示灯17共两个分别安装在固定门11的上部两角，在固定门框架13的上部两端分别设有挂钩5。