[实用新型]电动汽车动力电池散热器的换热性能试验系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车动力电池散热器性能试验系统，适用于车辆电动车电池散热器换热性能。

背景技术

随着石油资源的日益紧张及越来越受到世界关注的环保问题，电动汽车已经成为世界各大汽车制造厂商现阶段乃至下阶段重点研究和开发的项目之一。

由于电动汽车没有传统意义上的发动机，是靠动力电池实现驱动。动力电池在工作时不可避免地会产生一定的热量。这部分的热量就需要通过其专用的冷却液散热器进行散热。该散热器主要通过冷却液与电动汽车空调系统中的蒸发器进行热交换，依靠蒸发器的制冷效果从而实现散热。

目前，在对动力汽车的设计、研究之中，需要对电动汽车动力电池散热器的散热性能进行测试。然而，在本领域中，还没有一种针对动力电池散热器成熟且行之有效的试验方法。

发明内容

鉴于上述问题，本实用新型旨在提供一种能够有效且简便地对电力汽车动力电池散热器性能进行测试的试验系统。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型的电动汽车动力电池散热器的换热性能试验系统，散热器通过冷却液与电动汽车空调系统中的蒸发器进行热交换，其特征在于，具备：

第一温度测量装置，用于测量所述散热器进口的冷却液的温度；

第二温度测量装置，用于测量所述散热器出口的冷却液的温度；

冷却液流量测定装置，用于测定流过所述散热器的冷却液的流量；

第三温度测量装置，用于测量所述蒸发器进口的制冷剂的温度；

第四温度测量装置，用于测量所述蒸发器出口的制冷剂的温度；以及

制冷剂流量测定装置，用于测定流过所述蒸发器的制冷剂的流量。

优选地，所述第一温度测量装置～第四温度测量装置为温度传感器，所述冷却液流量测定装置和所述制冷剂流量测定装置为流量计。

优选地，所述第一温度测量装置设置于所述散热器的进口处、所述第二度测量装置设置于所述散热器的出口处，所述第三度测量装置设置于所述蒸发器的进口处、所述第四度测量装置设置于所述蒸发器的出口处。

优选地，还具备：水泵，设置于所述散热器进口的上游；加热器，设置于所述散热器出口和水泵之间，用于对散热器进行加热；第一控制模块，获得所述第一温度测量装置和所述第二温度测量装置得到的测量结果，根据该测量结调节所述加热器的输出功率以对散热器的进口温度进行控制。

优选地，还具备：膨胀阀，用于控制制冷剂的流量；膨胀阀前制冷剂压力测量装置，用于测量流入膨胀阀之前的制冷剂的压力；膨胀阀前制冷剂温度测量装置，用于测量流入膨胀阀之前的制冷剂的温度；膨胀阀进口制冷剂压力调节装置，用于调节膨胀阀进口制冷剂的压力；膨胀阀进口制冷剂温度调节装置，用于调节膨胀阀进口制冷剂的温度。

优选地，所述膨胀阀进口制冷剂压力调节装置通过调节辅助冷凝器水侧的电动调节阀来实现对膨胀阀进口制冷剂压力的调节，所述膨胀阀进口制冷剂温度调节装置通过控制过冷电加热器来实现对膨胀阀进口制冷剂温度的调节。

优选地，还具备：蒸发器出口压力调节装置，用于调节蒸发器出口的制冷剂的压力。

优选地，所述蒸发器出口压力调节装置通过调节压缩机的转速来实现对蒸发器出口压力的调节。

利用本实用新型的电动汽车动力电池散热器的换热性能试验系统能够有效地对动力电池的散热器换热性能进行试验，该试验系统结构简单、易于实现。

附图说明

图1是表示本实用新型的一实施例的电动汽车动力电池散热器性能试验系统的结构示意图。

具体实施方式

下面介绍的是本实用新型的多个可能实施例中的一些，旨在提供对本实用新型的基本了解。并不旨在确认本实用新型的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

图1是表示本实用新型的一实施例的电动汽车动力电池散热器性能试验系统的结构示意图。

如图1所示，电动汽车动力电池散热器性能测试系统主要包括：动力电池冷却液散热器101(简称为散热器)、水泵102、加热器103、膨胀阀104、质量流量计105、过冷器带电加热106、辅助冷凝器107、油分离器108、驱动电机109、压缩机110、气液分离器111、储液罐112。动力电池冷却液散热器101中具备蒸发器113。