[实用新型]一种三轮电动车的独立悬架装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动三轮车配件技术领域，涉及一种悬架装置。

背景技术

电动三轮车是在原来普通三轮车的基础上发展起来的，是一种利用电瓶提供电力，电机为驱动的拉人或者拉货的运输工具。现有电动三轮车的悬架包括一根轴，该轴设于两轮之间，并与两轮固连。该悬架结构简单，实现了支撑车体、传输动力的功能。但是，当其中一个车轮遇到凸起或者凹下的地面时，两个车轮就会形成高度差，由于两轮通过一根轴连接，车轮和轴相对于地面倾斜，放置于两个车轮上的车体也会发生倾斜，此时，整车的重心也发生了偏移，左右车轮所受到的重力不一致，因而各自产生大小不同的牵引力，这样便对前轮产生一个偏转力矩，形成偏跑，这样需要用户使用较大的力保持三轮车方向，容易使用户驾驶疲劳。当整车的重心离开了三个轮子形成的支撑面之外时，整车就翻到了。所以为了用户的安全性考虑，使用该结构的悬架的三轮车两轮之间的轮距必须较大才能避免偏跑和翻车的现象，但是这样就导致整车的体积较大，占用了用户的生活空间，给用户的生活带来了不方便。而随着社会的发展，用户也更加的注重驾车的舒适、安全和方便。现有的悬架明显满足不了用户的需求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种三轮电动车的独立悬架装置，该装置缩小了电动三轮车的轮距的同时避免了电动三轮车在行驶过车中容易出现偏跑、翻车的情况。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种三轮电动车的独立悬架装置，其设于两车轮之间，所述独立悬架装置包括上摆臂件、下摆臂件、倾斜设置的减震器、设于两车轮之间的支撑座、及两分别固设于两车轮内侧的转向节；所述上摆臂件的一端和下摆臂件的一端分别与转向节相连接，所述上摆臂件的相对端和下摆臂件的相对端分别与支撑座相连接；所述减震器的一端与支撑座连接，其相对端与下摆臂件或转向节连接。

设定其中一与车轮内侧固连的为第一转向节，与另外一车轮固连的为第二转向节。设定与第一转向节连接的为第一上摆臂件和第一下摆臂件，与第二转向节连接的为第二上摆臂件和第二下摆臂件。所述的上摆臂件一端和下摆臂件的一端与支撑座铰接，其相对端与转向节铰接。两车轮在悬架装置的支撑下，平稳的放置在平地上，且与地面保持竖直；当其中一个轮子碰到凸起或者凹下的路面时，该轮子会向上或者向下运动，此时，减震器受力压缩，由于上摆臂件和下摆臂件连接在同一个支撑座上，第一上摆臂件和第二上摆臂件之间变化的距离与第一下摆臂件和第二下摆臂件之间变化的距离相同，这样就实现了该车轮仍然与路面保持竖直，避免电动三轮车和路面发生倾斜而失去平衡，导致偏跑现象，甚至翻车；同时，在减震器的作用下，电动三轮车能最大幅度的减少凹凸路面对整车的冲击，增强了电动三轮车的寿命以及用户使用的舒适性。

在上述的三轮电动车的独立悬架装置中，所述支撑座具有若干沿着电动车行驶方向延伸的支撑臂；所述上摆臂件和下摆臂件的相对端分别设于支撑臂上。支撑座的结构简单，加工方便，降低了制作成本。

在上述的三轮电动车的独立悬架装置中，所述上摆臂件及下摆臂件分别具有两相互间隔的连接臂，所述连接臂的自由端设有沿着电动车行驶方向延伸、且套设于支撑臂上的第一套筒。连接臂增强了上摆臂件和下摆臂件的强度，使电动三轮车的安全性进一步的提高；所述第一套筒套设在支撑座的支撑臂上，实现了上摆臂件和下摆臂件与支撑座铰接连接。

在上述的三轮电动车的独立悬架装置中，所述支撑座具有若干首尾相连成框状的连接杆，所述支撑臂的一端设于相邻连接杆的连接处。当两车轮之间形成高度差时，上摆臂件之间变化的距离和下摆臂件之间变化的距离相同；实现了车轮始终与地面保持竖直，避免车轮的倾斜造成车轮磨损加剧。

在上述的三轮电动车的独立悬架装置中，所述上摆臂件与下摆臂件平行设置。

这样上摆臂件和下摆臂件受力均匀，当用户操作轮子转向时，避免因上摆臂件和下摆臂件受力不均匀而导致转向节受力不均匀，进而导致用户转向不灵活；上摆臂件和下摆臂件分别与支撑座的支撑臂连接，上摆臂件和下摆臂件平行设置，那么，支撑座的连接臂也是平行设置，这样就便于支撑座的批量化生产，同时，该形状的支撑座占有的空间是最小的，减小了三轮车的体积。

在上述的三轮电动车的独立悬架装置中，所述上摆臂件及下摆臂件分别通过球头销与转向节连接。这样使车轮装置能够灵活的转向。