[实用新型]汽车及其电机动力输出装置有效
| 申请号： | 201220062367.2 | 申请日： | 2012-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN202507924U | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 朱军;罗思东;葛海龙;李锐 | 申请（专利权）人： | 上海捷能汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/28 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 谭佐晞;谭祐祥 |
| 地址： | 201203 中国上海市张*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 及其 电机 动力 输出 装置 | ||
1.一种混合动力或纯电动汽车中的电机动力输出装置，其特征在于，
所述电机动力输出装置包括电机和变速装置以用于为汽车提供动力使汽车行驶，所述变速装置具有从所述电机获取动力的输入轴、用于从所述变速装置输出动力的输出轴以及将动力从所述输入轴传递到所述输出轴的中间轴，
所述电机动力输出装置通过离合装置为车辆内的动力装置提供动力。
2.如权利要求1所述的电机动力输出装置，其特征在于，所述输入轴和所述输出轴同轴布置，所述输入轴为空心轴，所述输出轴套在所述输入轴内，并且，所述输入轴上设置有同步器，所述同步器用于切换所述输入轴上的两个或两个以上用以与所述中间轴上相应的齿轮啮合以传递动力的滑移齿套。
3.如权利要求1或2所述的电机动力输出装置，其特征在于，所述输入轴穿过所述电机，使得所述输入轴的两端分别位于电机的两侧，所述动力装置与所述变速装置分别设置在所述输入轴的两端。
4.如权利要求1或2所述的电机动力输出装置，其特征在于，所述动力装置通过离合器连接至所述中间轴。
5.如权利要求1或2所述的电机动力输出装置，其特征在于，所述中间轴通过差速器连接至所述输出轴。
6.如权利要求1或2所述的电机动力输出装置，其特征在于，所述动力装置为选自空调压缩机、制动助力真空泵和冷却水泵中的至少一种。
7.如权利要求1或2所述的电机动力输出装置，其特征在于，所述离合装置为电磁离合器。
8.如权利要求1或2所述的电机动力输出装置，其特征在于，所述电机动力输出装置与所述动力装置之间设置有传动装置，所述传动装置为带传动或齿轮传动。
9.如权利要求8所述的电机动力输出装置，其特征在于，所述传动装置通过电磁离合器与所述电机动力输出装置连接。
10.一种汽车，其包括前述权利要求的一项中所述的电机动力输出装置。
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