[实用新型]双动力节能减排城市大客车

权利要求书

1.一种双动力节能减排城市大客车，其特征在于，客车包括：发动机(1)、变速箱及挡位发信器(2)、独立式自动切换混合动力传动箱(3)、柱塞油泵(4)、主传动器后桥(5)、柱塞油马达(6)、蓄能器及发信器(7)、液压回路控制模块及信(8)、折叠式加压恒温油箱(9)、中央控制器(10)、油门踏板及信号(11)、制动踏板及信号(12)、离合器踏板(13)，其连接方法为：蓄能时，通过制动踏板及信号(12)传递给中央控制器(10)，中央控制器(10)发出指令给独立式自动切换双动力传动箱(3)，通过传动轴带动柱塞油泵(4)从折叠式加压恒温油箱(9)中吸油，并向蓄能器及发信器(7)蓄能，当蓄能器(7)中的压力达到30MPa时，中央控制器(10)发出指令停止向蓄能器压油，并使蓄能器出入口关闭而保压；放能时，踩油门踏板及信号(11)，踏板信号传递给中央控制器(10)，中央控制器(10)发出指令给独立式自动切换双动力传动箱(3)，使柱塞油马达(6)与车辆传动轴连接；并给指令液压回路控制模块(8)，使蓄能器与油马达之间的液压回响接通，从而使蓄能器中储存的液压能得到释放，并驱动油马达旋转，从而带动主传动器后桥(5)工作使车辆开始起步行驶，蓄能器放能。

2.根据权利1所述的双动力节能减排城市大客车，其特征在于在车辆刹车缓速过程中，利用独立式自动切换混合动力传动箱(3)在主传动器上的传动轴取力转动。

3.根据权利1所述的双动力节能减排城市大客车，其特征在于利用车辆刹车缓速过程中，将传动轴的惯性转动的机械能带动独立式自动切换混合动力传动箱(3)上独立柱塞油泵(4)，完成吸油泵油，输送到蓄能器中储存液压能。

4.根据权利1所述的双动力节能减排城市大客车，其特征在于当车辆在刹车缓速制动后，由油门踏板下的信号，通过中央控制器(10)控制液压系统中液压元件，使蓄能器释放液压能，通过管路接通独立柱塞油马达(6)工作，由独立混动箱中齿轮传动，经扭矩放大，将液压能传送到主传动器后桥(5)，使车辆行走。

5.根据权利1所述的双动力节能减排城市大客车，其特征在于根据蓄能器液压能释放特性，在液压控制系统中设置了稳压调速回路，满足车辆在静止状态的启动时需要较大扭矩的低转速要求。

6.根据权利1所述的双动力节能减排城市大客车，其特征在于独立式自动切换混合动力传动箱(3)与车辆变速箱输出轴相联，为使油泵与油马达分别完成其功能，在独立混动箱内设置了二组湿式摩擦离合器，在中央控制器控制下实现独立工作，互不干扰，摩擦离合器还能实现平稳地联接和分离。

7.根据权利1所述的双动力节能减排城市大客车，其特征在于液压控制系统由液压控制模块控制，使液压回路能独立完成其功能，构成一个完整的液压系统。 

8.根据权利1所述的双动力节能减排城市大客车，其特征在于本装置设置了中央控制器(10)，控制液压系统信号，车速信号，压力信号的运行。