[实用新型]新型车轴快速脱卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型车轴快速脱卸装置，属于全挂车技术领域。 

背景技术

目前，普通全挂车车轴脱卸装置是由内立板、下托板、主销组成。内立板焊接在悬挂横梁总成上，将主销套装在车轴上，车轴上面放置在内立板上，车轴下面放置下托板，内立板和下托板通过螺栓连接起来。当轮胎需要更换时，工人需要钻到车底，将螺栓拧松，拆卸下托板，再将车轴脱卸下来，更换轮胎。但此种方法不仅操作繁琐，浪费时间，而且工人需要在车底工作，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种新型车轴快速脱卸装置，它不仅结构简单，方便车轴脱卸，便于更换轮胎，而且无需工人在车底工作，增加了安全性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型车轴快速脱卸装置，其特点是：它包括悬挂横梁总成，所述悬挂横梁总成上穿装有主动轴、车轴和被动轴，所述主动轴和被动轴位于车轴上方且关于车轴左右对称布置，所述主动轴和被动轴上均连接设置有防脱掌，所述主动轴通过花键与防脱掌固定连接，所述被动轴与防脱掌转动连接，所述车轴中部沿水平方向穿装有主销，所述防脱掌下端套装于主销端部，所述主动轴上的防脱掌上端固定设置有连接板I，所述被动轴上的防脱掌上端固定设置有连接板II，所述连接板I和连接板II之间连接设置有连杆，所述连杆两端分别与连接板I和连接板II转动连接。

所述新型车轴快速脱卸装置还包括挂车下翼板，所述下翼板的底部设置有中支架和限位支座，所述限位支座上设置有限位板，所述限位板下部沿竖直方向开设有滑槽，所述悬挂横梁总成一端与中支架转动连接，另一端通过销轴与限位板下部的滑槽相连接。

所述限位支座有两个，所述两个限位支座左右对称设置于中支架两侧。

所述主动轴外端固定连接有把手，所述把手下方设置有限位螺栓，所述限位螺栓与悬挂横梁总成固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种新型车轴快速脱卸装置，其结构简单，当轮胎需要更换时，它不仅方便车轴脱卸，便于更换轮胎，而且无需工人在车底作业。提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型新型车轴快速脱卸装置的结构示意图。

图2为本实用新型新型车轴快速脱卸装置的安装位置示意图。

图3为本实用新型新型车轴快速脱卸装置左侧脱卸时的位置示意图。

其中：

悬挂横梁总成1

防脱掌2

主动轴3

连接板I4

连杆5

车轴6

连接板II7

被动轴8

主销9

下翼板10

限位支座11

限位板12

限位螺栓13

把手14

中支架15。

具体实施方式

参见图1~图3，本实用新型涉及一种新型车轴快速脱卸装置，它包括悬挂横梁总成1，所述悬挂横梁总成1上穿装有主动轴3、车轴6和被动轴8，所述主动轴3和被动轴8位于车轴6上方且关于车轴6左右对称布置，所述主动轴3和被动轴8上均连接设置有防脱掌2，所述主动轴3通过花键与防脱掌2固定连接，所述被动轴8与防脱掌2转动连接，所述车轴6中部沿水平方向穿装有主销9，所述防脱掌2下端套装于主销9端部，所述主动轴3上的防脱掌2上端固定设置有连接板I4，所述被动轴8上的防脱掌2上端固定设置有连接板II7，所述连接板I4和连接板II7之间连接设置有连杆5，所述连杆5两端分别与连接板I4和连接板II7转动连接。

所述新型车轴快速脱卸装置还包括挂车下翼板10，所述下翼板10的底部设置有中支架15和限位支座11，所述限位支座11上设置有限位板12，所述限位板12下部沿竖直方向开设有滑槽，所述悬挂横梁总成1一端与中支架15转动连接，另一端通过销轴与限位板12下部的滑槽相连接。

所述主动轴3外端固定连接有把手14，所述把手14下方设置有限位螺栓13，所述限位螺栓13与悬挂横梁总成1固定连接。

中支架15与限位支座11的布置方式可根据轮胎数量进行调整，本实施例中由于轮胎数量为四个，每个车轴5上有两个，分为前后两排，因此限位支座11也有两个，所以两个限位支座11左右对称设置于中支架15两侧，限位支架11上设置有限位板12。

当需要更换轮胎时，将限位螺栓13拆卸下来，向上拉动把手14时，与把手14相连主动轴带动其上的防脱掌2转过一角度，所有的零件会随着与把手相连的防脱掌的转动而运动，通过设计连杆5与防脱掌2的尺寸，使得两个防脱掌2转过的角度一致。防脱掌2的转动使得车轴6快速脱卸下来，将车轴6移出，可方便地更换轮胎。