[实用新型]发动机及其油管总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种连接密封性较好的油管总成。本实用新型还涉及一种具有上述油管总成的发动机。

背景技术

发动机的油管总成包括油管和管接头，油管通过管接头与发动机的缸体连接，以此保证油液的在不同机构之间的流动。加油管和回油管是发动机中较为常用的油管之一，且两者通常为塑料软管。随着发动机制造技术的不断成熟，人们对于发动机上的油管总成的要求亦在不断提高。

目前，油管与管接头的连接方式普遍为套接，例如，回油管通常套接于手孔盖上的金属管接头上，且为了保证两者的连接可靠性，通常还在油管上与管接头的套接部位设置紧固机构，提高油管的连接密封性。但是，由于油管为塑料软管，其经过一段时间的使用后，将发生老化，其与管接头之间的连接密封性变差，导致油管与管接头的连接处发生漏油，造成油液的浪费，并增大发动机工作环境的安全隐患。同时，发动机在工作过程中产生的振动同样会较容易地影响油管与管接头的连接密封性，致使漏油现象的发生。

因此，如何改进油管总成的结构，以优化其连接密封性，已成为本领域的技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油管总成，该油管总成的连接密封性较好。本实用新型的另一目的是提供一种具有上述油管总成的发动机。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油管总成，包括油管和管接头，还包括螺纹接头，所述螺纹接头一端与所述油管构成一体式结构，另一端与所述管接头螺纹连接。

优选地，所述螺纹接头与所述管接头连接的一端位于所述管接头外部。

优选地，所述管接头通过辅助接头与所述螺纹接头连接，所述辅助接头与所述管接头可拆卸地密封连接。

优选地，所述辅助接头与所述管接头螺纹连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的油管总成包括油管、管接头和螺纹接头，螺纹接头一端与油管构成一体式结构，另一端与管接头螺纹连接。安装时，只需将螺纹接头与管接头连接即完成了该油管总成与发动机的连接，实现油液在不同机构之间的流动。

通过上述描述可知，本实用新型提供的油管总成采用螺纹接头，将油管与管接头的连接方式由套接改进为螺纹连接，且油管与螺纹接头为一体式结构。显而易见，相对于套接，螺纹连接的连接强度更高、连接密封性更好，发动机的振动对油管与管接头之间的连接所产生的影响有所减弱，从而降低了漏油现象发生的概率，避免油液的浪费，并减小发动机工作环境的安全隐患。

为了实现上述第二个目的，本实用新型还提供一种发动机，该发动机包括缸体以及与所述缸体连接的油管总成，所述油管总成为上述任一项所述的油管总成。由于上述油管总成具有上述技术效果，具有该油管总成的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例提供的螺纹接头的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例提供的辅助接头的结构示意图；

图3为图2的剖视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种油管总成，该油管总成的连接密封性较好。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述油管总成的发动机。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1和图2，图1为本实用新型具体实施例提供的螺纹接头的结构示意图，图2为本实用新型具体实施例提供的辅助接头的结构示意图。

如图1和图2所示，在一种具体实施例中，本实用新型提供的油管总成包括油管11、管接头14和螺纹接头12，螺纹接头12的一端与油管11构成一体式结构，另一端与管接头14螺纹连接。螺纹接头12与管接头14的螺纹连接方式具体可为：在螺纹接头12上设置外螺纹，而在管接头14端部设置与上述外螺纹配合的内螺纹。安装时，只需将螺纹接头12与管接头14连接即完成了该油管总成与发动机的连接，实现油液在不同机构之间的流动。