[实用新型]智能LED路灯功率控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于控制LED路灯的开、关及亮度的装置，属控制技术领域。

背景技术

目前，LED路灯照明系统大部分采用最原始的控制方式，即在天黑的时候加电亮灯，直到天亮。这种控制方式存在着诸多问题和缺陷：

1、庞大的照明系统同时开启，造成瞬间过流冲击，影响电网的正常运行，并给供电设备和用电设备带来安全隐患。

2、照明灯整晚上都一直全功率运行，在后半夜没有行人的时候发挥不了作用，造成电力浪费。

3、照明灯在接通电源后立即启动，环境亮度瞬间增大，人眼难以适应，在亮光的刺激下感觉很不舒服，使出行的安全性降低。

4、据调查，小型城市晚上21：00后，大中城市00：00以后道路上几乎空无一人，为了避免该时段出现“人少车稀灯更亮”的不合理现象，大多数城市和地区均采用隔盏关灯的原始路灯控制方法，导致路面照度分布不均，易导致驾驶疲劳。

5、 一般路灯时控开关的开关灯时间都存在误差，且无法根据季节和天气情况随时调整，不能完全做到天暗亮灯，天亮灭灯。造成电力浪费或行人的不便，并且需要按季节调整开关时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种新型的智能LED路灯功率控制器，以限制灯具上电冲击电流，避免灯具亮度骤变对人眼的刺激，改善照明效果并减少电能的浪费。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种智能LED路灯功率控制器，构成中包括单片机、环境亮度检测电路和灯具驱动电路，所述灯具驱动电路的输入端接单片机的控制信号输出端口，输出端接LED照明灯；所述环境亮度检测电路包括第一三极管、光敏电阻和电位器，其中，第一三极管的发射极接地，集电极接单片机的P1.2端口并经第一电阻接电源正极，电位器和光敏电阻分别是第一三极管基极的上、下偏置电阻。

上述智能LED路灯功率控制器，构成中还包括拨码开关，所述拨码开关的八个常开触点一端接地，另一端分别接单片机的P0.0～P0.7端口。

上述智能LED路灯功率控制器，所述灯具驱动电路包括开关电源、电感、三个三极管、场效应管、运算放大器和电阻，其中，开关电源的输入端接市电，输出端依次经LED照明灯、电感、场效应管和第六电阻接地，第四三极管、第五三极管和第五电阻接成推挽电路，推挽电路的输出端接场效应管的栅极，输入端接第三三极管的集电极；第三三极管的发射极接地，基极经第四电阻接单片机的P1.1端口；场效应管的源极电压经第九电阻和第十电阻分压后接至运算放大器的同相输入端，运算放大器的输出电压接单片机的P1.3端口并经第七电阻和第八电阻分压后接反相输入端，运算放大器的同相输入端还设置有滤波电容。

上述智能LED路灯功率控制器，所述灯具驱动电路的构成中还包括冲击电流限制电路，所述冲击电流限制电路由继电器、三极管、电阻组成，第二电阻串接在开关电源的输入端，第二三极管与继电器的控制线圈串联后接电源，其基极经第三电阻接单片机的P1.0端口；所述继电器的常开触点与第二电阻并接。

上述智能LED路灯功率控制器，所述电感和继电器的控制线圈均设置有续流二极管。

本实用新型的单片机可根据环境亮度检测电路的输出信号判断环境亮暗程度，并通过灯具驱动电路控制LED照明灯的电流，进而控制路灯亮度。拨码开关用于设置控制参数。本控制器可限制灯具上电冲击电流，保护电网各种设备的安全，避免路灯亮度骤变对人眼的刺激，保证人们的出行安全，并能在改善照明效果的同时有效减少电能的浪费。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的电原理图。

图中各标号为：Ⅰ、环境亮度检测电路；Ⅱ、灯具驱动电路；U1、单片机；U2、运算放大器；S、拨码开关；J、继电器；RW、电位器；RL、光敏电阻；SPS、开关电源；LED、照明灯；L、电感；Q1～Q5、三极管；Q6、场效应管；R1～R10、电阻；C、电容；D1、D2、续流二极管。

具体实施方式

本实用新型采用工业级处理器作为核心控制器，用于时段设置和输出电流控制。处理器工作温度范围达到－40°C～80°C，具备PWM输出，可以对输出电流进行连续调整，以保证照明灯的亮度均匀。本实用新型具有两种工作模式，即可以手工开关路灯，也可以根据日光亮度自动控制照明灯的开启或关闭。

亮灯瞬间，为了防止人眼对突然的强光不适应，软件上设置为逐渐加大电流，经过一分钟以后才达到全功率，使灯具缓缓点亮。