[实用新型]一种用于衬砌台车的封堵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及衬砌台车技术领域，特别是一种用于衬砌台车的封堵装置。 

背景技术

目前很多衬砌台车多采用插板的形式，该形式的注浆装置成型后会留下一个凸台，需要打磨掉，而采用本封堵装置则不会留下任何凸台，且操作方便，减少了后期的处理工作量。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于衬砌台车的封堵装置。 

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种用于衬砌台车的封堵装置，包括V型封堵管、封堵头、旋转手柄、封板、调整丝杠及封堵螺母，所述V型封堵管由注浆管和封堵导管形成倒V型，其顶部设置安装法兰，所述注浆管下端设置卡箍凸台，所述封堵导管下端设置封堵法兰，封堵法兰与封板栓结。 

所述封堵头插入封堵导管，可以在封堵导管内旋转和滑动。 

所述旋转手柄的螺纹端穿过封堵导管后旋入封堵头内，控制封堵头在封堵导管内转动。 

所述调整丝杠一端穿过封板并通过卡板栓结在封堵头上，通过调整丝杠的伸缩带动封堵头在封堵导管内的运动，调整丝杠另一端安装限位螺母并用紧定螺钉固定，用于限制封堵头滑动的距离以保证封堵面的平整。 

所述封堵螺母通过锁紧螺母及紧定螺钉安装在封板上。 

    作为优选方式，所述封堵头由封堵面板、封堵头钢管、封堵连接板及手柄安装板焊接而成，所述封堵面板位于封堵头钢管前端并与注浆管的轴平行，所述封堵连接板设置于封堵头钢管内部并通过卡板与调整丝杠的一端栓结，所述手柄安装板设置在封堵头钢管内壁，所述旋转手柄的螺纹端穿过封堵导管封堵头后旋入手柄安装板。 

    作为优选方式，所述封堵导管管壁上开有槽，封堵头钢管表面与槽相应的位置设有凹槽，该凹槽与封堵导管形成一油腔。可在该油腔内加注黄油润滑。 

    作为优选方式，注浆管分别与安装法兰和封堵导管之间的夹角相同，均为60°。 

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：用于衬砌台车的注浆成型，不会留下任何凸台，操作方便，也不用打磨，节省了很多工作量。 

附图说明

图1是本实用新型处于注浆状态时的结构示意图。 

图2是本实用新型注浆完成后拨动旋转手柄，使封堵头旋转180°之后的结构状态示意图。 

图3是本实用新型在图2的基础上再用扳手夹住调整丝杠末端并旋转，然后推动封堵头关闭注浆口的结构状态示意图。 

图中标记：1为台车面板，2为安装垫板，3为V型封堵管，3a为卡箍凸台，3b为注浆管，3c为安装法兰，3d为封堵导管，3e为封堵法兰，4为封堵头，4a为封堵面板，4b为封堵头钢管，4c为封堵连接板，4d为手柄安装板，5为旋转手柄，6为封板，7为锁紧螺母，8为调整丝杠，9限位螺母，10为封堵螺母，11为卡板。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。 

如图1所示，一种用于衬砌台车的封堵装置，包括V型封堵管3、封堵头4、旋转手柄5、封板6、调整丝杠8及封堵螺母10，所述V型封堵管3由注浆管3b和封堵导管3d形成倒V型，其顶部设置安装法兰3c，所述注浆管3b下端设置卡箍凸台3a，所述封堵导管3d下端设置封堵法兰3e，封堵法兰3e与封板6栓结，所述封堵头4插入封堵导管3d，所述旋转手柄5的螺纹端穿过封堵导管3d后旋入封堵头4内，所述调整丝杠8一端穿过封板6并通过卡板11栓结在封堵头4上，另一端安装限位螺母9并用紧定螺钉固定，所述封堵螺母10通过锁紧螺母7及紧定螺钉安装在封板6上。 

    所述封堵头4由封堵面板4a、封堵头钢管4b、封堵连接板4c及手柄安装板4d焊接而成，所述封堵面板4a位于封堵头钢管4b前端并与注浆管3b的轴平行，所述封堵连接板4c设置于封堵头钢管4b内部并通过卡板11与调整丝杠8的一端栓结，所述手柄安装板4d设置在封堵头钢管4b内壁，所述旋转手柄5的螺纹端穿过封堵导管3d封堵头4后旋入手柄安装板4d。 

    所述封堵导管3d管壁上开有L型槽，封堵头钢管4b表面与L型槽相应的位置设有凹槽，该凹槽与封堵导管3d形成一油腔。 

注浆管3b分别与安装法兰3c和封堵导管3d之间的夹角相同，均为60°。 

通过本实用新型进行注浆时，封堵装置处于图1的状态。 

注浆完成时，先拨动旋转手柄5，使封堵头4旋转180°，如图2所示。 

然后，用扳手夹住调整丝杠8的末端，旋转调整丝杠8，推动封堵头4以关闭注浆口，如图3所示。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。