[实用新型]车辆悬架用气压减振器有效
| 申请号： | 201220034499.4 | 申请日： | 2012-02-03 |
| 公开（公告）号： | CN202468816U | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 汪熙 | 申请（专利权）人： | 汪熙 |
| 主分类号： | F16F9/06 | 分类号： | F16F9/06;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/34 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 钱成岑;詹永斌 |
| 地址： | 641421 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 悬架 气压 减振器 | ||
1.一种车辆悬架用气压减振器，包括气缸（4）、气缸上端盖（6）、气缸下端盖（7）、上连接头（1）、连杆（2）、活塞（3）和下连接头（5），气缸（4）上部为油室（15），中部为主气室（9），下部为辅气室（8），其中油室（15）由导向套体（13）和油气隔离塞（14）构成，主气室（9）与辅气室（8）均由气缸壁构成，相互间通过活塞（3）隔开，其特征在于：所述连杆（2）下端加工为二阶梯形，活塞（3）通过锁紧螺母（24）固定在第一阶，第二阶上活动套有阀塞（11），所述阀塞（11）的轴向尺寸略小于第二阶的轴向长度，活塞（3）上加工有连接主辅气室的气孔（10），阀塞（11）上加工有位置与气孔（10）错开的阀塞过气孔（12），阀塞（11）与气缸壁之间设有阀塞摩擦环（23）。
2.如权利要求1所述的车辆悬架用气压减振器，其特征在于：所述导向套体（13）与连杆（2）之间设有连杆密封（17），导向套体（13）外侧壁与气缸壁之间设有导向套体密封（19）。
3.如权利要求1所述的车辆悬架用气压减振器，其特征在于：所述油气隔离塞（14）与连杆（2）接触位置设有油气隔塞密封（18）。
4.如权利要求1所述的车辆悬架用气压减振器，其特征在于：所述活塞（3）与气缸壁之间设有活塞密封（20）、活塞导向环（21）和活塞密封环（22）。
5.如权利要求1所述的车辆悬架用气压减振器，其特征在于：所述气缸（4）的底部设有与辅气室（8）连通的加气嘴（16）。
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