[实用新型]一种牵引式旋转双层停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置。

背景技术

现有的双层停车装置一般由上下多个停车位构成，每对上下车位都有升降机，每层车位都有横向移动机构，停车时，必须要有一个车位空着，以便车从停车位出来。此种双层停车装置结构复杂，而且必须要有两排以上的车位才能正常运行，正常运行时，必须要空一个车位，车位利用效率不能达到100%。即使是简易式双层停车设备也不能随意提车和取车，必须是让下层的车开走后才能对上层进行存取，极其不方便。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种结构简单、能满足各种场地的停车要求、车位利用率达100%的双层停车装置。同时可以自由存取，不需要把下层的车开走后才能对上层进行存取。

    本实用新型是这样实现的，包括一对平行设置的框架、运动平台、传动机构，运动平台包括座、转动设置在座上的平台、带动平台转动的动力装置，框架包括上横梁、下横梁、连接在上横梁、下横梁两端的前立柱、后立柱，框架截面呈横置C型槽，传动机构包括动力机构、由动力机构带动的一对同步带、由一对同步带分别带动的一对拉杆、一对连杆机构，在框架的底部下横梁上设置有数个同步轮，同步带设置在同步轮上，连杆机构是二连杆或者三连杆或者四连杆或者五连杆，连杆机构一端铰接在框架底部外侧，连杆机构另一端铰接在座侧部，连杆机构的相邻两连杆间设置有限制连杆由水平状态向上摆动小于90度的限位挡块，在框架的上横梁或者座下面正对着框架的上横梁处设置有滑轮。工作时，可先将第一辆车停在一对框架间的地面上，然后，放下运动平台，通过动力装置转动平台使其与座垂直，将第二辆车停在平台上，然后转动平台，使其与座处于同一方向，启动动力机构，通过同步带轮带动同步带循环移动，使拉杆从框架的前立柱运行到后立柱，同步带带动拉杆运动，带动运动平台的前端向前和向上移动，此时，连杆机构的第一连杆绕第一铰接向上摆动，使运动平台与第一连杆的铰接点也随着向上移动，使运动平台在接近水平状态向上、向前移动，当第一连杆随着拉杆前移摆动到限位挡块位置时，在限位挡块的作用下，第一连杆不再沿第一铰接点摆动，第一连杆、第二连杆一起沿第二铰接点摆动，使运动平台继续在接近水平状态向上、向前移动，直至运动平台被拉进框架的上梁，拉杆继续拉动运动平台，在滑轮的作用下，运动平台被完全拉进框架的上梁上，从而完成第二辆车的停放。

    这里，为了使运动平台向前移动时，向上有足够的移动，以保证运动平台向后倾斜的角度小，前立柱是向外倾斜的，这样，同步带带动的拉杆在向上移动时，又有足够的向前移动的量，使连杆机构的连杆有足够的摆动，将运动平台托起，使运动平台以接近平行的方式向前移动。

    这里，为了使运动平台顺滑地进入上横梁上面，在座的重心落在上横梁上前且座前端已经落在上横梁时，座在连杆机构的顶托下始终位于上横梁的上面。这样，在座的重心落在上横梁前，座前部通过滑轮沿上横梁往前滑动而不受前立柱的阻碍，当座的重心落在上横梁上时，座就不会受前立柱的阻碍，这样，座即使失去了连杆机构的顶托，也能顺滑地通过滑轮沿上横梁前行。

    在座上设置有由动力装置带动的转盘，平台固定在转盘上。采用转盘，使平台转动平稳。

    构成连杆机构的相邻两连杆是这样铰接的，在其中一连杆的端头上设置凹槽，另一连杆铰接在凹槽内，限位挡块固定在另一连杆的摆动方向的下面的凹槽上。

    本实用新型与已有技术相比，具有结构简单、能满足各种场地的停车要求、车位利用率达100%的优点。

本实用新型的特点：

1、          车与车之间没有依赖关系，可以独立运作，各自存取。

2、          旋转方式和操作方式简单，旋转后可以直接面向行车方向。

3、          运动过程中平稳，噪音很少。

4、          提升过程只需60秒。

5、          在没有电的情况下，可以通过手动装置把上层的车取出来。

本实用新型优点：

1、          不需要设备的基础，只需要做一些简单的固定。

2、          由于没有了液压元件，从而没有了漏油的烦恼。

3、          可靠的电动装置，电机运行中平稳，旋转平稳。

4、          维护的要求很低，方式简单。

附图说明：

    图1为本实用新型的结构示意图；

    图2为本实用新型各个运动状态的示意图；