[实用新型]一种发动机正时链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机部件，具体涉及一种发动机正时链条。

背景技术

在发动机领域，发动机可以采用正时皮带，正时链条，正时齿轮等机械方式来调节正时，不过考虑到成本和准确性及使用寿命等因素，正时链条具有更明显的优势。原有的发动机正时链条存在一定的缺陷，链条的铆钉直径只有4.04mm，导致链条拉伸率过长，降低了链条的使用寿命，并且造成发动机打顶等事故发生，因此急需对改链条做改进。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是克服现有的技术缺陷，提供能够提高使用寿命的发动机正时链条。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

一种发动机正时链条，包括外链板、内链板、套筒、铆钉，其中，所述铆钉的两端面的圆周边缘均向内卷曲形成凹面。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述铆钉的直径为4.4mm-4.6mm。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述铆钉采用碳氮共渗方法进行热处理。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果。

能够有效的延长使用寿命，提升抗疲劳强度，减小拉伸率，增强可靠性，提升正时准确性，延长发动机寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型图1的俯视图。

图3为本实用新型的铆钉剖面图。

图中，外链板1、内链板2、套筒3、铆钉4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的作进一步说明。

实施例一。

一种发动机正时链条，包括外链板1、内链板2、套筒3、铆钉4，其中，所述铆钉4的两端面的圆周边缘均向内卷曲形成凹面。

所述铆钉4的直径为4.4mm。

所述铆钉4采用碳氮共渗方法进行热处理。

实施例二。

一种发动机正时链条，包括外链板1、内链板2、套筒3、铆钉4，其中，所述铆钉4的两端面的圆周边缘均向内卷曲形成凹面。

所述铆钉4的直径为4.44mm。

所述铆钉4采用碳氮共渗方法进行热处理。

实施例三。

一种发动机正时链条，包括外链板1、内链板2、套筒3、铆钉4，其中，所述铆钉4的两端面的圆周边缘均向内卷曲形成凹面。

所述铆钉4的直径为4.6mm。

所述铆钉4采用碳氮共渗方法进行热处理。