[实用新型]一种带式无级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种带式无级变速器，用来改变传动系统中的转速，可应用于汽车及风力发电机等的变速机构。

背景技术

带式无级变速器是一种带轮传动机构，通过轴向移动主、从动带轮的可动半锥轮，使变速带(皮带或金属带)在两锥轮构成的V型槽内沿径向滑动，连续改变主、从动轮的节圆半径，实现无级变速，主、从动轮的节圆半径之比为传动速比。现有带式无级变速，其主、从动带轮的可动半锥轮的轴向移动是由分别位于主、从动轴上的2个轴向推进机构来实现的，使得轴向推进机构本身和其控制系统非常复杂，带轮和轴系受力情况也很复杂。

发明内容

本发明的目的在于：改善带轮和轴系受力情况，简化轴向推进机构和控制系统，只通过1个轴向推进机构使主、从动带轮的可动半锥轮同时实现轴向移动。

本发明是这样实现的：

一种带式无级变速器，包括主动轴、主动定锥轮、主动可动锥轮、变速带、从动轴、从动定锥轮、从动可动锥轮、联动架和机体。动力由主动轴传入，主动轴通过轴承安装在机体上，主动轴轴向固定，周向可旋转。主动定锥轮固定在主动轴上，主动可动锥轮安装在主动轴上，由安装在主动轴上的键限制其旋转自由度，主动可动锥轮在轴向可移动。主动定锥轮和主动可动锥轮，构成带传动的V型主动带轮。从动轴通过轴承安装在机体上，从动轴轴向固定，周向可旋转并输出变速后的动力。从动定锥轮固定在从动轴上，从动可动锥轮安装在从动轴上，由安装在从动轴上的键限制其旋转自由度，从动可动锥轮在轴向可移动。从动定锥轮和从动可动锥轮，构成带传动的V型从动带轮。变速带连接V型主动带轮和V型从动带轮，构成带传动机构。主动可动锥轮通过上推力轴承与联动架的上压杆相联，从动可动锥轮通过下推力轴承与联动架的下压杆相联。联动架形状类似Z形，在轴向可上下移动，联动架旋转自由度被安装在上、下压杆中的推力轴承所限制。当联动架向上移动时，联动架的下压杆推动从动可动锥轮向上移动，使V型从动带轮的V型槽变窄，和V型从动带轮接触的变速带背离轴心向外移动，V型从动带轮的实际节圆半径变大。联动架的上压杆向上移动后，在变速带张紧力作用下，和V型主动带轮接触的变速带向轴心移动，V型主动带轮的实际节圆半径变小，从而使输出转速变小；当联动架向下移动时，联动架的上压杆推动主动可动锥轮向下移动，使V型主动带轮的V型槽变窄，和V型主动带轮接触的变速带背离轴心向外移动，V型主动带轮的实际节圆半径变大。联动架的下压杆向下移动后，在变速带张紧力作用下，和V型从动带轮接触的变速带向轴心移动，V型从动带轮的实际节圆半径变小，从而使输出转速变大，实现无级变速。

联动架形状类似Z形，由上压杆、直杆、下压杆等组成，上压杆一端套在主动轴上，通过上推力轴承压住主动可动锥轮的外端，限制主动可动锥轮的轴向自由度，上推力轴承套在主动轴上，上推力轴承下端和主动可动锥轮相联，上推力轴承上端和联动架的上压杆相联，工作时，和主动可动锥轮相联的轴承架随V型主动带轮一起转动，安装在上压杆中的轴承架不转动。上压杆另一端固定在直杆上端；下压杆一端套在从动轴上，通过下推力轴承压住从动可动锥轮的外端，限制从动可动锥轮的轴向自由度，下推力轴承套在从动轴上，下推力轴承上端和从动可动锥轮相联，下推力轴承下端和联动架的下压杆相联，工作时，和从动可动锥轮相联的轴承架随V型从动带轮一起转动，安装在下压杆中的轴承架不转动。下压杆另一端固定在直杆下端。直杆处在联动架的中间部分，直杆两端加工有螺纹，和丝杆联结配合，构成丝杆/螺母联结副，直杆中的螺纹也可由螺纹镶嵌件来代替。丝杆通过轴承安装在机体上，轴向固定，周向可旋转。当丝杆正、反向转动时可带动联动架上下移动。丝杆起到推动联动架轴向移动的作用，可由液压杠等推进机构来代替。

安装在联动架的上压杆中的上推力轴承压着压力弹簧，压力弹簧由弹簧座来压紧，弹簧座由压紧螺栓来压紧，压紧螺栓拧在上压杆中。通过调节压紧螺栓可以调节弹簧座及主动可动锥轮的轴向位置，进而调节变速带的张紧力，并使带轮在工作过程始终紧压变速带。这种变速带张紧力调节机构也可设计在下压杆中。

机体固定在中轴上不动，机体拿掉外壳后，主要骨架保持不变，便于调换变速带。

本发明的最大特点在于：

本发明结构简单，设计巧妙，能改善带轮和轴系受力情况，可简化带式无级变速器的轴向推进机构和控制机构。

附图说明

图1是本发明的组装示意图。

图2是本发明联动架的主视示意图。

图3是本发明联动架的俯视示意图。

图4是本发明上推力轴承组装的局部放大示意图。